La società ha sviluppato uno stabilizzatore antiscorrimento bidirezionale per impedire le ruote ferroviarie slittare, compreso un primo stabilizzatore, un secondo stabilizzatore e un'assemblea di chiusura che cooperano a vicenda; il primo stabilizzatore ed il secondo stabilizzatore sia comprendere le pressapellicole della ruota, l'alloggio, il montaggio del rullo che una pluralità di pressione delle alette per la pressione della ferrovia, l'assemblea di chiusura comprende una barretta chiudente e due teste chiudenti, un'estremità della barretta chiudente è munita dal lato della parte frontale del primo stabilizzatore tramite l'albero rotante che l'altra estremità della barretta chiudente è fornita di un pezzo chiudente che può cooperare con la testa chiudente, una delle teste chiudenti è sistemata sulla parete laterale dell'estremità posteriore del primo stabilizzatore e la testa chiudente e la barretta chiudente sono sistemati sullo stesso lato della pressapellicola della ruota, un altro la chiusura della testa a chiave è sistemata sulla parete laterale media del secondo stabilizzatore. Lo stabilizzatore del modello di utilità può essere chiuso con la ferrovia dopo l'installazione sulla ferrovia, può impedire il furto, può impedire la ruota della locomotiva il capovolgimento e può realizzare la stabilità dello slittare della ruota e di arresto della ferrovia.
La società ha sviluppato uno stabilizzatore antiscorrimento bidirezionale per impedire le ruote ferroviarie slittare, compreso un primo stabilizzatore, un secondo stabilizzatore e un'assemblea di chiusura che cooperano a vicenda; il primo stabilizzatore ed il secondo stabilizzatore sia comprendere le pressapellicole della ruota, l'alloggio, il montaggio del rullo che una pluralità di pressione delle alette per la pressione della ferrovia, l'assemblea di chiusura comprende una barretta chiudente e due teste chiudenti, un'estremità della barretta chiudente è munita dal lato della parte frontale del primo stabilizzatore tramite l'albero rotante che l'altra estremità della barretta chiudente è fornita di un pezzo chiudente che può cooperare con la testa chiudente, una delle teste chiudenti è sistemata sulla parete laterale dell'estremità posteriore del primo stabilizzatore e la testa chiudente e la barretta chiudente sono sistemati sullo stesso lato della pressapellicola della ruota, un altro la chiusura della testa a chiave è sistemata sulla parete laterale media del secondo stabilizzatore. Lo stabilizzatore del modello di utilità può essere chiuso con la ferrovia dopo l'installazione sulla ferrovia, può impedire il furto, può impedire la ruota della locomotiva il capovolgimento e può realizzare la stabilità dello slittare della ruota e di arresto della ferrovia.
