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L'asse stesso non è costituito da disolfuro di molibdeno (MoS2).
Gli assi ferroviari sono di acciai forgiati (come 42CrMo4, EA4T o 4140). -
MoS2 è utilizzato solo come rivestimento o additivo(strato a spruzzo di fiamma o di lubrificante solido), non come materiale strutturale.
Quindi laresistenza dell'asseLa produzione di acciaioLo strato MoS2 migliora le prestazioni tribologiche(attrito e usura).
1. Resistenza dell'asse (nucleo di acciaio)
Gli assi tipici in acciaio forgiato utilizzati nelle applicazioni ferroviarie hanno:
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Forza di resa: 500 800 MPa (a seconda del grado, ad esempio EA4T superiore a 4140).
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Resistenza alla trazione: 700 1,050 MPa.
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Resistenza alla stanchezza: progettato per > 107 cicli di carico sotto piegatura/torsione.
Queste proprietà definiscono la capacità dell'asse di sopportare i carichi del treno e di resistere agli urti.
2. MoS2 Contribuzione del rivestimento
I rivestimenti MoS2 (strati a fiamma o adesivi) forniscono:
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Durezza: 200 ∼ 300 HV (per il puro MoS2 spruzzato a fiamma) o 400 ∼ 600 HV quando miscelato con leganti a base di Mo o Ni.
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Coefficiente di attrito: 0,030,08 (scivo a secco), molto inferiore a acciaio su acciaio (~0,50,8).
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Resistenza all'usura: riduce in modo significativo la scorrimento e la fretta delle superfici sui sedili dei cuscinetti o sulle zone di accoppiamento.
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Resistenza alle temperature: Effetto di lubrificazione stabile fino a ~ 400°C a 450°C in aria.
3Effetto combinato sugli assi
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Ilresistenza strutturale dell'asserimane lo stesso (definito dall'acciaio forgiato).
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IlIl rivestimento MoS2 aumenta la durata della superficieriducendo il rischio di usura, irritazione e convulsioni.
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Questo è fondamentale in settori quali:
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Sedie per giornali(dove i cuscinetti si trovano sugli assi).
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Interfacce di accoppiamento(albero con attacchi di pressione).
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Connessioni a chiave o a spline(riducendo l' agitazione).
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