• L'asse stesso non è costituito da disolfuro di molibdeno (MoS2).
  Gli assi ferroviari sono di acciai forgiati (come 42CrMo4, EA4T o 4140).

• MoS2 è utilizzato solo come rivestimento o additivo(strato a spruzzo di fiamma o di lubrificante solido), non come materiale strutturale.

Quindi laresistenza dell'asseLa produzione di acciaioLo strato MoS2 migliora le prestazioni tribologiche(attrito e usura).

1. Resistenza dell'asse (nucleo di acciaio)

Gli assi tipici in acciaio forgiato utilizzati nelle applicazioni ferroviarie hanno:

• Forza di resa: 500 800 MPa (a seconda del grado, ad esempio EA4T superiore a 4140).

• Resistenza alla trazione: 700 1,050 MPa.

• Resistenza alla stanchezza: progettato per > 107 cicli di carico sotto piegatura/torsione.

Queste proprietà definiscono la capacità dell'asse di sopportare i carichi del treno e di resistere agli urti.

2. MoS2 Contribuzione del rivestimento

I rivestimenti MoS2 (strati a fiamma o adesivi) forniscono:

• Durezza: 200 ∼ 300 HV (per il puro MoS2 spruzzato a fiamma) o 400 ∼ 600 HV quando miscelato con leganti a base di Mo o Ni.

• Coefficiente di attrito: 0,03­0,08 (scivo a secco), molto inferiore a acciaio su acciaio (~0,5­0,8).

• Resistenza all'usura: riduce in modo significativo la scorrimento e la fretta delle superfici sui sedili dei cuscinetti o sulle zone di accoppiamento.

• Resistenza alle temperature: Effetto di lubrificazione stabile fino a ~ 400°C a 450°C in aria.

3Effetto combinato sugli assi

• Ilresistenza strutturale dell'asserimane lo stesso (definito dall'acciaio forgiato).

• IlIl rivestimento MoS2 aumenta la durata della superficieriducendo il rischio di usura, irritazione e convulsioni.

• Questo è fondamentale in settori quali:

  • Sedie per giornali(dove i cuscinetti si trovano sugli assi).

  • Interfacce di accoppiamento(albero con attacchi di pressione).

  • Connessioni a chiave o a spline(riducendo l' agitazione).

• Benvenuti alle richieste di informazioni