La società ha ricercato e si sviluppata per installare una fila delle ruote d'acciaio nel centro del fondo dell'automobile, pavimentare una ferrovia d'acciaio sul vicolo della strada principale, le ruote d'acciaio funzionate sulla ferrovia d'acciaio e le ruote di gomma da entrambi i lati funzionati sulla pavimentazione della strada principale da entrambi i lati della ferrovia d'acciaio. Nel guidare sulla strada senza ferrovia d'acciaio, per impedire la ruota d'acciaio il danno del fondo stradale, il fondo della ruota d'acciaio è richiesto di essere superiore al fondo della ruota di gomma e la ferrovia d'acciaio è superiori al fondo stradale da entrambi i lati. Quando la ruota d'acciaio guida all'alta velocità sulla ferrovia d'acciaio, le ruote di gomma da entrambi i lati dell'automobile sono sospese. Attualmente, il traffico stradale è zero ed il traffico ferroviario rappresenta 100%, che è la maggior parte del risparmio di energia. Questo genere di automobile che può funzionare su entrambe le strade e le piste non solo mantiene il vantaggio di azionamento di porta in porta sulle strade, ma inoltre aumenta il vantaggio di risparmio energetico della pista. Le ampie automobili e le automobili strette possono funzionare sulle monorotaie. Se il catenaria sopraelevato è eretto sopra la pista della monorotaia per fornire il potere di griglia, può combinare il risparmio energetico economizzatore d'energia ed elettrico della pista.