La società ha sviluppato un metodo di trattamento termico per le ruote d'acciaio bassolegate della strada del medium-carbonio, che include l'estinzione ed il riscaldamento delle ruote ferroviarie rotolate e lento-raffreddate a 840-860°C, spruzzo d'acqua che si raffredda, temperando a 500±10°C ed il lavoro a 890-910°C. Lo scopo del riscaldamento di induzione di frequenza e del processo di raffreddamento a aria compresso è di fare la ruota, in base a mantenere le proprietà meccaniche originali, per ridurre significativamente la profondità dell'area anormale del tessuto vicino alla superficie del passo, o completamente per eliminare lo strato di tessuto anormale, in modo da migliorare la prestazione della ruota e ridurre il costo di elaborazione di taglio.
La società ha sviluppato un metodo di trattamento termico per le ruote d'acciaio bassolegate della strada del medium-carbonio, che include l'estinzione ed il riscaldamento delle ruote ferroviarie rotolate e lento-raffreddate a 840-860°C, spruzzo d'acqua che si raffredda, temperando a 500±10°C ed il lavoro a 890-910°C. Lo scopo del riscaldamento di induzione di frequenza e del processo di raffreddamento a aria compresso è di fare la ruota, in base a mantenere le proprietà meccaniche originali, per ridurre significativamente la profondità dell'area anormale del tessuto vicino alla superficie del passo, o completamente per eliminare lo strato di tessuto anormale, in modo da migliorare la prestazione della ruota e ridurre il costo di elaborazione di taglio.
