La società ha sviluppato uno strumento di misura di pressione per la scarpa ferroviaria del freno di ruota, che consiste della ruota, del ceppo del freno, del supporto del ceppo del freno e del dinamometro. Quando il ceppo del freno esercita la pressione sulla ruota, il ceppo del freno non toccherà il lato interno dell'estensimetro posteriore di Arch., perché l'arco posteriore ha alta forza di anti-deformazione, quando il ceppo del freno si applica la pressione alla ruota, l'arco posteriore soltanto produrrà la leggera deformazione e la superficie circonferenziale della ruota non toccherà l'estensimetro incollato dal lato interno dell'arco posteriore, in modo dal modello di utilità It ha le caratteristiche che l'estensimetro non contatta la ruota né il ceppo del freno. Nella fase della misurazione della pressione del ceppo del freno, è misurato sempre nel modo della forza del tre-contatto e l'estensimetro non sarà danneggiato dall'estrusione della ruota o colpire il risultato di misura. E facile installare.
La società ha sviluppato uno strumento di misura di pressione per la scarpa ferroviaria del freno di ruota, che consiste della ruota, del ceppo del freno, del supporto del ceppo del freno e del dinamometro. Quando il ceppo del freno esercita la pressione sulla ruota, il ceppo del freno non toccherà il lato interno dell'estensimetro posteriore di Arch., perché l'arco posteriore ha alta forza di anti-deformazione, quando il ceppo del freno si applica la pressione alla ruota, l'arco posteriore soltanto produrrà la leggera deformazione e la superficie circonferenziale della ruota non toccherà l'estensimetro incollato dal lato interno dell'arco posteriore, in modo dal modello di utilità It ha le caratteristiche che l'estensimetro non contatta la ruota né il ceppo del freno. Nella fase della misurazione della pressione del ceppo del freno, è misurato sempre nel modo della forza del tre-contatto e l'estensimetro non sarà danneggiato dall'estrusione della ruota o colpire il risultato di misura. E facile installare.
