La società ha messo a punto un metodo d'estinzione intermittente per le ruote ferroviarie, che appartiene al campo del trattamento termico delle ruote ferroviarie. La presente invenzione è realizzata secondo i seguenti punti: S1, riscaldante la ruota complessivamente per completare austenitization; S2, alternatamente eseguendo raffreddamento ad acqua e raffreddamento a aria sulla ruota per formare una struttura fine uniforme di pearlite+ferrite nell'intera area dell'orlo; in cui raffreddare il processo comprende la prima fase e la seconda tappa. Il volume V1 dell'acqua nella prima fase è di meno che il volume V2 dell'acqua nella seconda tappa. Il numero dei cicli alternanti dell'acqua di circolazione/raffreddamento a aria nella prima fase è N1 ed il numero dei cicli alternanti dell'acqua di circolazione/raffreddamento a aria nella seconda tappa è N2. N1>N2. L'invenzione supera il problema del rendimento insufficiente della ruota causata con il metodo d'estinzione convenzionale in stato dell'arte, può efficacemente evitare la formazione di struttura anormale causata con il metodo d'estinzione convenzionale nello strato superficiale vicino del passo, riduce la profondità della struttura anormale il più possibile, quindi efficacemente migliorante il ciclo di intera vita della prestazione interna di servizio della ruota, prolungante il tempo di impiego della ruota.
La società ha messo a punto un metodo d'estinzione intermittente per le ruote ferroviarie, che appartiene al campo del trattamento termico delle ruote ferroviarie. La presente invenzione è realizzata secondo i seguenti punti: S1, riscaldante la ruota complessivamente per completare austenitization; S2, alternatamente eseguendo raffreddamento ad acqua e raffreddamento a aria sulla ruota per formare una struttura fine uniforme di pearlite+ferrite nell'intera area dell'orlo; in cui raffreddare il processo comprende la prima fase e la seconda tappa. Il volume V1 dell'acqua nella prima fase è di meno che il volume V2 dell'acqua nella seconda tappa. Il numero dei cicli alternanti dell'acqua di circolazione/raffreddamento a aria nella prima fase è N1 ed il numero dei cicli alternanti dell'acqua di circolazione/raffreddamento a aria nella seconda tappa è N2. N1>N2. L'invenzione supera il problema del rendimento insufficiente della ruota causata con il metodo d'estinzione convenzionale in stato dell'arte, può efficacemente evitare la formazione di struttura anormale causata con il metodo d'estinzione convenzionale nello strato superficiale vicino del passo, riduce la profondità della struttura anormale il più possibile, quindi efficacemente migliorante il ciclo di intera vita della prestazione interna di servizio della ruota, prolungante il tempo di impiego della ruota.
