La società sviluppa una ruota flessibile del raggio del cavo, compreso la gomma di gomma, l'anello d'acciaio, il raggio flessibile del cavo e la struttura del hub. Entrambe le estremità dei raggi del cavo flessibile sono collegate fisso con l'anello d'acciaio e la struttura del hub rispettivamente; la gomma di gomma è collegata fisso con l'anello d'acciaio per formare una struttura integrale. La struttura del raggio della ruota tradizionale è un corpo rigido senza elasticità, così non c'è effetto di riduzione di vibrazione e la massa è relativamente grande. Nel modello di utilità, i raggi flessibili del cavo sono utilizzati per collegare la struttura del hub e l'anello d'acciaio, invece della struttura del raggio nella ruota tradizionale, la ruota completamente sopporta il carico trasmesso dall'ente del veicolo dalla tensione elastica di ogni cavo flessibile ed il cavo flessibile ha buona elasticità, che è favorevole a rilassamento che l'impatto dalla strada in tutte le direzioni può migliorare la comodità di giro e la scorrevolezza di giro del veicolo; rispetto alla struttura tradizionale della ruota, la massa è più piccola ed il costo di produzione è più basso, che è di importanza sovversiva ed innovatrice nella storia dello sviluppo della ruota. La struttura ha vaste prospettive dell'applicazione in vari veicoli a ruote.
La società sviluppa una ruota flessibile del raggio del cavo, compreso la gomma di gomma, l'anello d'acciaio, il raggio flessibile del cavo e la struttura del hub. Entrambe le estremità dei raggi del cavo flessibile sono collegate fisso con l'anello d'acciaio e la struttura del hub rispettivamente; la gomma di gomma è collegata fisso con l'anello d'acciaio per formare una struttura integrale. La struttura del raggio della ruota tradizionale è un corpo rigido senza elasticità, così non c'è effetto di riduzione di vibrazione e la massa è relativamente grande. Nel modello di utilità, i raggi flessibili del cavo sono utilizzati per collegare la struttura del hub e l'anello d'acciaio, invece della struttura del raggio nella ruota tradizionale, la ruota completamente sopporta il carico trasmesso dall'ente del veicolo dalla tensione elastica di ogni cavo flessibile ed il cavo flessibile ha buona elasticità, che è favorevole a rilassamento che l'impatto dalla strada in tutte le direzioni può migliorare la comodità di giro e la scorrevolezza di giro del veicolo; rispetto alla struttura tradizionale della ruota, la massa è più piccola ed il costo di produzione è più basso, che è di importanza sovversiva ed innovatrice nella storia dello sviluppo della ruota. La struttura ha vaste prospettive dell'applicazione in vari veicoli a ruote.
