La società ha sviluppato una ruota d'acciaio ad alta resistenza per la protezione della gomma, compreso le ruote d'acciaio, le prese d'aria, gli scarichi dell'aria, i dissipatori di calore, i coperchi, le viti della riparazione, i deflettori della ruota posteriore, le sporgenze semicilindriche e gli alti anelli della lega del manganese, la parte interna della ruota d'acciaio è fornita di un dissipatore di calore con una struttura circolare ed il fronte della parte frontale della ruota d'acciaio è fornito di un coperchio e la vite di riparazione è nove e nove viti di riparazione sono sistemate alla parte del collegamento della ruota d'acciaio e del deflettore posteriore della ruota. Il tipo sporgenze della semi-colonna è sistemato sulla ruota d'acciaio e sul deflettore posteriore della ruota rispettivamente, che è favorevole per la riduzione del calore accumulato nella parte interna della gomma, per tenere la gomma ad una determinata temperatura costante per evitare l'eccessivo calore dentro la gomma, danneggiante la gomma e provocante ferite al driver. In particolare, quando la ruota gira, l'aria entra nel dissipatore di calore dal foro della presa d'aria, il dissipatore di calore è scaricata con aria dallo scarico dell'aria, che può ridurre la temperatura interna di entrambi i lati della gomma e efficacemente proteggere la gomma.
La società ha sviluppato una ruota d'acciaio ad alta resistenza per la protezione della gomma, compreso le ruote d'acciaio, le prese d'aria, gli scarichi dell'aria, i dissipatori di calore, i coperchi, le viti della riparazione, i deflettori della ruota posteriore, le sporgenze semicilindriche e gli alti anelli della lega del manganese, la parte interna della ruota d'acciaio è fornita di un dissipatore di calore con una struttura circolare ed il fronte della parte frontale della ruota d'acciaio è fornito di un coperchio e la vite di riparazione è nove e nove viti di riparazione sono sistemate alla parte del collegamento della ruota d'acciaio e del deflettore posteriore della ruota. Il tipo sporgenze della semi-colonna è sistemato sulla ruota d'acciaio e sul deflettore posteriore della ruota rispettivamente, che è favorevole per la riduzione del calore accumulato nella parte interna della gomma, per tenere la gomma ad una determinata temperatura costante per evitare l'eccessivo calore dentro la gomma, danneggiante la gomma e provocante ferite al driver. In particolare, quando la ruota gira, l'aria entra nel dissipatore di calore dal foro della presa d'aria, il dissipatore di calore è scaricata con aria dallo scarico dell'aria, che può ridurre la temperatura interna di entrambi i lati della gomma e efficacemente proteggere la gomma.
