Ilresistenza degli assi EA4Tdipendono dalla lorotrattamento termico finale, la geometria e l'applicazione (ad esempio, trasporto merci, passeggeri o utilizzo di locomotive).proprietà meccanicheperAzzi in acciaio EA4Tdopotensione e temperaturasono le seguenti:
| Immobili | Valore tipico |
|---|---|
| Resistenza alla trazione (Rm) | 880 1080 MPa |
| Forza del rendimento (Rp0,2) | ≥ 700 MPa |
| Allungamento (A5) | ≥ 12% |
| Riduzione della superficie (Z) | ≥ 45% |
| Durezza di impatto di Charpy | ≥ 35 J a -20°C (spesso > 40 J in pratica) |
| Durezza Brinell (HBW) | 260 ¢ 300 HB |
| Forza da stanchezza | > 400 MPa (piegatura a rotazione, R = -1, senza guarnizioni) |
| Durezza alla frattura (KIC) | Alto (materiale destinato a sezioni critiche) |
Resistenza alla stanchezzaL'EA4T è una delle caratteristiche più importanti dell'EA4T, che lo rende ideale per applicazioni di carico ad alto ciclo comeassi sotto locomotive o treni passeggeri.
Queste proprietàraggiungere o superarenorme internazionali quali:
EN 13261(norma europea per gli assi ferroviari)
UIC 811-1
TB/T 2344(norma dell'asse cinese)
Assi di treni passeggeri ad alta velocità(150-250 km/h)
Fabbricazione a partire da materie primesotto carichi su assi > 22,5 tonnellate
Assi di metropolitana o di UEM per veicoli pesanti
EA4T è progettato per:
Treni ad alta velocità
Locomotive pesanti
Lunga durata di servizio sotto carichi di stanchezza
EA4T, essendo unacciaio duro e duro, causa:
Più usura degli strumenti
Cicli di lavorazione più lunghi
Requisiti di forza di taglio più elevati
EA4T contienequantità più elevate di elementi di legaCome...Cromo (Cr)- emolibdeno (Mo), che migliorano:
Resistenza alla stanchezza
Resistenza all'usura
Durabilità
Gli alberi EA4T richiedono:
Acciaio a caldo o a caldo
Proprietà meccaniche uniformi su tutta la sezione trasversale
Evitazione dell'eccessiva temperatura o della crescita del grano
Ilresistenza degli assi EA4Tdipendono dalla lorotrattamento termico finale, la geometria e l'applicazione (ad esempio, trasporto merci, passeggeri o utilizzo di locomotive).proprietà meccanicheperAzzi in acciaio EA4Tdopotensione e temperaturasono le seguenti:
| Immobili | Valore tipico |
|---|---|
| Resistenza alla trazione (Rm) | 880 1080 MPa |
| Forza del rendimento (Rp0,2) | ≥ 700 MPa |
| Allungamento (A5) | ≥ 12% |
| Riduzione della superficie (Z) | ≥ 45% |
| Durezza di impatto di Charpy | ≥ 35 J a -20°C (spesso > 40 J in pratica) |
| Durezza Brinell (HBW) | 260 ¢ 300 HB |
| Forza da stanchezza | > 400 MPa (piegatura a rotazione, R = -1, senza guarnizioni) |
| Durezza alla frattura (KIC) | Alto (materiale destinato a sezioni critiche) |
Resistenza alla stanchezzaL'EA4T è una delle caratteristiche più importanti dell'EA4T, che lo rende ideale per applicazioni di carico ad alto ciclo comeassi sotto locomotive o treni passeggeri.
Queste proprietàraggiungere o superarenorme internazionali quali:
EN 13261(norma europea per gli assi ferroviari)
UIC 811-1
TB/T 2344(norma dell'asse cinese)
Assi di treni passeggeri ad alta velocità(150-250 km/h)
Fabbricazione a partire da materie primesotto carichi su assi > 22,5 tonnellate
Assi di metropolitana o di UEM per veicoli pesanti
EA4T è progettato per:
Treni ad alta velocità
Locomotive pesanti
Lunga durata di servizio sotto carichi di stanchezza
EA4T, essendo unacciaio duro e duro, causa:
Più usura degli strumenti
Cicli di lavorazione più lunghi
Requisiti di forza di taglio più elevati
EA4T contienequantità più elevate di elementi di legaCome...Cromo (Cr)- emolibdeno (Mo), che migliorano:
Resistenza alla stanchezza
Resistenza all'usura
Durabilità
Gli alberi EA4T richiedono:
Acciaio a caldo o a caldo
Proprietà meccaniche uniformi su tutta la sezione trasversale
Evitazione dell'eccessiva temperatura o della crescita del grano