Sulla superficie esterna dei raggi della ruota ferroviaria, i raggi della curva che ha il primo raggio esterno e la curva che ha il secondo raggio esterno sono 0,04 - 0,05 volte il diametro dell'orlo. Il raggio della curva con il terzo raggio esterno è 0,08 - 0,1 volte il diametro dell'orlo. Il raggio della curva con il quarto raggio esterno è 0,07 - 0,09 volte il diametro dell'orlo. Per la superficie interna del raggio, il raggio della curva che ha il primo raggio interno è 0,08 - 0,1 volte il diametro dell'orlo. Il raggio della curva con il secondo raggio interno e della curva con il terzo raggio interno è 0,06 - 0,08 volte il diametro dell'orlo. Il raggio della curva con il quarto raggio interno è 0,04 - 0,06 volte il diametro dell'orlo, in cui il primo punto è compensato dall'aereo concentrare in una direzione a partire dalla flangia entro nessun più di 0,08 volte la larghezza dell'orlo. Il punto centrale è sfalsato dall'aereo del centro da una distanza nell'ordine di 0,35 - 0,4 volte la larghezza dell'orlo ed il secondo punto è compensato dall'aereo concentrare nella direzione verso la flangia entro nessun più di 0,1 volte la larghezza dell'orlo. Il rapporto dello spessore del raggio al primo punto allo spessore del raggio al secondo punto è 0,7 - 1,1 ed il rapporto dello spessore del raggio al punto centrale allo spessore del raggio al secondo punto è 0,7 - 0,9. Di conseguenza, uno stato basso di sforzo della ruota sotto l'influenza dei tipi differenti di carichi di lavoro è raggiunto, una massa minima è raggiunto, un grado soddisfacente di deformazione laterale dell'orlo nell'ambito dello stress termico è raggiunto.
Sulla superficie esterna dei raggi della ruota ferroviaria, i raggi della curva che ha il primo raggio esterno e la curva che ha il secondo raggio esterno sono 0,04 - 0,05 volte il diametro dell'orlo. Il raggio della curva con il terzo raggio esterno è 0,08 - 0,1 volte il diametro dell'orlo. Il raggio della curva con il quarto raggio esterno è 0,07 - 0,09 volte il diametro dell'orlo. Per la superficie interna del raggio, il raggio della curva che ha il primo raggio interno è 0,08 - 0,1 volte il diametro dell'orlo. Il raggio della curva con il secondo raggio interno e della curva con il terzo raggio interno è 0,06 - 0,08 volte il diametro dell'orlo. Il raggio della curva con il quarto raggio interno è 0,04 - 0,06 volte il diametro dell'orlo, in cui il primo punto è compensato dall'aereo concentrare in una direzione a partire dalla flangia entro nessun più di 0,08 volte la larghezza dell'orlo. Il punto centrale è sfalsato dall'aereo del centro da una distanza nell'ordine di 0,35 - 0,4 volte la larghezza dell'orlo ed il secondo punto è compensato dall'aereo concentrare nella direzione verso la flangia entro nessun più di 0,1 volte la larghezza dell'orlo. Il rapporto dello spessore del raggio al primo punto allo spessore del raggio al secondo punto è 0,7 - 1,1 ed il rapporto dello spessore del raggio al punto centrale allo spessore del raggio al secondo punto è 0,7 - 0,9. Di conseguenza, uno stato basso di sforzo della ruota sotto l'influenza dei tipi differenti di carichi di lavoro è raggiunto, una massa minima è raggiunto, un grado soddisfacente di deformazione laterale dell'orlo nell'ambito dello stress termico è raggiunto.
