La società ha sviluppato un alto sensore diblocco attivo speciale per le ruote ferroviarie, che appartiene ad un sensore del segnale, particolarmente un sensore attivo della ruota ferroviaria con una fonte di eccitazione. Consiste di un oscillatore della sinusoide, di un ponte di misurazione e di un amplificatore differenziale dell'alto comune-modo. L'estremità dell'uscita del segnale dell'oscillatore della sinusoide è collegata all'estremità dell'input di segnale del ponte di misurazione, l'estremità dell'uscita del segnale del ponte di misurazione è collegata all'estremità dell'input di segnale dell'amplificatore differenziale dell'alto modo comune ed il segnale è uscita dall'estremità dell'uscita dell'amplificatore differenziale dell'alto modo comune. Il numero dei giri di ogni bobina nel ponte di misura è fra 100 e 200 giri. Il modello di utilità ha forte abilità anti-interferenza, l'alta sensibilità, la forte stabilità, nessun segnale di errore è generato e la gamma di rilevazione della velocità di veicolo raggiunge 0-360km/h. Può essere utilizzato nelle sezioni ferroviarie elettrificate tirate in locomotive elettriche.
La società ha sviluppato un alto sensore diblocco attivo speciale per le ruote ferroviarie, che appartiene ad un sensore del segnale, particolarmente un sensore attivo della ruota ferroviaria con una fonte di eccitazione. Consiste di un oscillatore della sinusoide, di un ponte di misurazione e di un amplificatore differenziale dell'alto comune-modo. L'estremità dell'uscita del segnale dell'oscillatore della sinusoide è collegata all'estremità dell'input di segnale del ponte di misurazione, l'estremità dell'uscita del segnale del ponte di misurazione è collegata all'estremità dell'input di segnale dell'amplificatore differenziale dell'alto modo comune ed il segnale è uscita dall'estremità dell'uscita dell'amplificatore differenziale dell'alto modo comune. Il numero dei giri di ogni bobina nel ponte di misura è fra 100 e 200 giri. Il modello di utilità ha forte abilità anti-interferenza, l'alta sensibilità, la forte stabilità, nessun segnale di errore è generato e la gamma di rilevazione della velocità di veicolo raggiunge 0-360km/h. Può essere utilizzato nelle sezioni ferroviarie elettrificate tirate in locomotive elettriche.
