La società ha sviluppato un processo di fabbricazione per le ruote senza camera d'aria bimetalliche: in primo luogo, l'orlo d'acciaio in lavorazione e la lega di alluminio hanno parlato in lavorazione sono fabbricati rispettivamente e poi l'orlo d'acciaio in lavorazione e la lega di alluminio ha parlato in lavorazione si combina tramite il processo di filatura per formare una ruota senza camera d'aria bimetallica. Poiché i prodotti di in-processo dell'orlo e la lega di alluminio d'acciaio hanno parlato i prodotti di in-processo sono fabbricati rispettivamente, i prodotti d'acciaio di in-processo dell'orlo possono essere filati nelle sezioni disuguali di spessore secondo la distribuzione di carico di ogni parte dell'orlo durante l'elaborazione. Le sezioni con il grande carico sono spesse e le sezioni con il piccolo carico sono sottili, che non solo riduce la qualità, ma inoltre assicura la forza della ruota; Quando i raggi della lega di alluminio sono elaborati, lo spazio in bianco di forgia prima del trattamento termico T6 può direttamente essere costituito dal processo di forgia ed i processi come la fiammata e filatura possono essere omessi; Gli orli d'acciaio in processo e raggi della lega di alluminio in lavorazione si combinano per formare una ruota senza camera d'aria bimetallica, che è bella nell'aspetto e più bassa nel prezzo che le ruote della lega di alluminio.
La società ha sviluppato un processo di fabbricazione per le ruote senza camera d'aria bimetalliche: in primo luogo, l'orlo d'acciaio in lavorazione e la lega di alluminio hanno parlato in lavorazione sono fabbricati rispettivamente e poi l'orlo d'acciaio in lavorazione e la lega di alluminio ha parlato in lavorazione si combina tramite il processo di filatura per formare una ruota senza camera d'aria bimetallica. Poiché i prodotti di in-processo dell'orlo e la lega di alluminio d'acciaio hanno parlato i prodotti di in-processo sono fabbricati rispettivamente, i prodotti d'acciaio di in-processo dell'orlo possono essere filati nelle sezioni disuguali di spessore secondo la distribuzione di carico di ogni parte dell'orlo durante l'elaborazione. Le sezioni con il grande carico sono spesse e le sezioni con il piccolo carico sono sottili, che non solo riduce la qualità, ma inoltre assicura la forza della ruota; Quando i raggi della lega di alluminio sono elaborati, lo spazio in bianco di forgia prima del trattamento termico T6 può direttamente essere costituito dal processo di forgia ed i processi come la fiammata e filatura possono essere omessi; Gli orli d'acciaio in processo e raggi della lega di alluminio in lavorazione si combinano per formare una ruota senza camera d'aria bimetallica, che è bella nell'aspetto e più bassa nel prezzo che le ruote della lega di alluminio.
