La società ha messo a punto un metodo per migliorare la prestazione di piegamento rotatoria di affaticamento dell'acciaio locomotivo dell'asse, che appartiene al campo della tecnologia nana della superficie del materiale del metallo. In questo metodo, la superficie dell'acciaio LZ50 dell'asse locomotivo è nano trattato dalla tecnologia di rotolamento meccanica di superficie del trattamento ed il processo del trattamento è effettuato sul sistema di trattamento nano di superficie di NC. Dopo il trattamento nano di superficie, la struttura di superficie dell'acciaio LZ50 si trasforma il nanostructure di pendenza, cioè, la granulometria dello strato esterno è 10-50nm e la granulometria aumenta gradualmente alla granulometria originale con l'aumento di profondità di strato; La durezza di superficie dell'acciaio LZ50 nello stato del trattamento nano mostra una distribuzione di pendenza ed il valore di microdurezza dello strato esterno è maggior di 3.0gpa, che è significativamente superiore a quello del substrato; La rugosità di superficie dell'acciaio LZ50 nello stato del trattamento nano è di meno di 0,4 μ M. rispetto alla superficie di giro, sono migliorati significativamente. La resistenza a fatica di piegamento rotatoria dell'acciaio LZ50 per l'asse locomotivo è stata migliorata significativamente dopo il trattamento nano di superficie.
La società ha messo a punto un metodo per migliorare la prestazione di piegamento rotatoria di affaticamento dell'acciaio locomotivo dell'asse, che appartiene al campo della tecnologia nana della superficie del materiale del metallo. In questo metodo, la superficie dell'acciaio LZ50 dell'asse locomotivo è nano trattato dalla tecnologia di rotolamento meccanica di superficie del trattamento ed il processo del trattamento è effettuato sul sistema di trattamento nano di superficie di NC. Dopo il trattamento nano di superficie, la struttura di superficie dell'acciaio LZ50 si trasforma il nanostructure di pendenza, cioè, la granulometria dello strato esterno è 10-50nm e la granulometria aumenta gradualmente alla granulometria originale con l'aumento di profondità di strato; La durezza di superficie dell'acciaio LZ50 nello stato del trattamento nano mostra una distribuzione di pendenza ed il valore di microdurezza dello strato esterno è maggior di 3.0gpa, che è significativamente superiore a quello del substrato; La rugosità di superficie dell'acciaio LZ50 nello stato del trattamento nano è di meno di 0,4 μ M. rispetto alla superficie di giro, sono migliorati significativamente. La resistenza a fatica di piegamento rotatoria dell'acciaio LZ50 per l'asse locomotivo è stata migliorata significativamente dopo il trattamento nano di superficie.
