La società ha sviluppato un circuito di ricezione della ruota del segnale del sensore e d'elaborazione non polare ferroviario e un chip integrato, che sono utilizzati nel campo della tecnologia ferroviaria di elaborazione dei segnali. Il circuito di ricezione non polare della ruota del segnale ferroviario del sensore include: un primo circuito dell'unità di filtraggio, l'estremità dell'input è collegato al sensore che della ruota entrambe le estremità della bobina sono collegate al segnale del sensore della ruota ed il rumore di punta nel segnale del sensore della ruota è filtrato e poi uscita al circuito del primo amplificatore attraverso l'estremità dell'uscita; il primo circuito dell'amplificatore è utilizzato per filtrare il sensore della ruota dopo il primo filtro. Il segnale differenziale è amplificato e poi uscita; il secondo circuito dell'amplificatore è collegato al primo circuito dell'amplificatore ed esegue l'amplificazione in fase sul segnale differenziale amplificato del sensore della ruota e produce il segnale del sensore della ruota. L'invenzione efficacemente risolve l'interferenza del rumore di interferenza all'efficace segnale, quindi migliorando l'affidabilità e la precisione di acquisizione del veicolo che conta l'asse.
La società ha sviluppato un circuito di ricezione della ruota del segnale del sensore e d'elaborazione non polare ferroviario e un chip integrato, che sono utilizzati nel campo della tecnologia ferroviaria di elaborazione dei segnali. Il circuito di ricezione non polare della ruota del segnale ferroviario del sensore include: un primo circuito dell'unità di filtraggio, l'estremità dell'input è collegato al sensore che della ruota entrambe le estremità della bobina sono collegate al segnale del sensore della ruota ed il rumore di punta nel segnale del sensore della ruota è filtrato e poi uscita al circuito del primo amplificatore attraverso l'estremità dell'uscita; il primo circuito dell'amplificatore è utilizzato per filtrare il sensore della ruota dopo il primo filtro. Il segnale differenziale è amplificato e poi uscita; il secondo circuito dell'amplificatore è collegato al primo circuito dell'amplificatore ed esegue l'amplificazione in fase sul segnale differenziale amplificato del sensore della ruota e produce il segnale del sensore della ruota. L'invenzione efficacemente risolve l'interferenza del rumore di interferenza all'efficace segnale, quindi migliorando l'affidabilità e la precisione di acquisizione del veicolo che conta l'asse.
