La società sviluppa una ruota d'acciaio e un veicolo che hanno lo stessi, in cui la ruota d'acciaio comprende: un orlo su cui un'apertura della valvola è fornita; un ugello della valvola e un'apertura della valvola sono sistemati all'apertura della valvola; un dispositivo del monitoraggio di pressione di gomma e un dispositivo del monitoraggio di pressione di gomma sono collegati con l'apertura della valvola; e una ruota ha parlato, i raggi sono collegati all'orlo e sono posizionati all'interno dell'orlo. Un equilibrio di barycenter è formato sui raggi per equilibrare il contrappeso del Barycenter della ruota d'acciaio causata dalla valvola e/o dal dispositivo del monitoraggio di pressione di gomma situati da un lato dell'asse dell'orlo. L'invenzione risolve il problema che l'equilibrio di intera struttura della ruota d'acciaio utilizzata M1 sul tipo veicoli nello stato dell'arte è da equilibrio dopo il monitoraggio che di pressione di gomma il dispositivo è installato, con conseguente aumento dello squilibrio della ruota d'acciaio, così, è facile da causare la vibrazione o la vibrazione della carrozza ferroviaria durante il processo movente, che colpisce la comodità della carrozza ferroviaria.
La società sviluppa una ruota d'acciaio e un veicolo che hanno lo stessi, in cui la ruota d'acciaio comprende: un orlo su cui un'apertura della valvola è fornita; un ugello della valvola e un'apertura della valvola sono sistemati all'apertura della valvola; un dispositivo del monitoraggio di pressione di gomma e un dispositivo del monitoraggio di pressione di gomma sono collegati con l'apertura della valvola; e una ruota ha parlato, i raggi sono collegati all'orlo e sono posizionati all'interno dell'orlo. Un equilibrio di barycenter è formato sui raggi per equilibrare il contrappeso del Barycenter della ruota d'acciaio causata dalla valvola e/o dal dispositivo del monitoraggio di pressione di gomma situati da un lato dell'asse dell'orlo. L'invenzione risolve il problema che l'equilibrio di intera struttura della ruota d'acciaio utilizzata M1 sul tipo veicoli nello stato dell'arte è da equilibrio dopo il monitoraggio che di pressione di gomma il dispositivo è installato, con conseguente aumento dello squilibrio della ruota d'acciaio, così, è facile da causare la vibrazione o la vibrazione della carrozza ferroviaria durante il processo movente, che colpisce la comodità della carrozza ferroviaria.
