La ferrovia dell'acciaio laminato gomma per il materiale ferroviario di Vechicles CL60 R9T R8T

Luogo di origine La CINA
Marca kingrail
Certificazione CB, ce, EMC, RoHS SABER
Numero di modello 600mm
Quantità di ordine minimo Negoziabile
Prezzo negotiable
Imballaggi particolari pacchetto standard dell'esportazione, o secondo la richiesta del cliente
Tempi di consegna 1-30 giorni lavorativi
Termini di pagamento L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacità di alimentazione 1000000pcs/year

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Dettagli
Norma GB, TB, UIC, EN, L'AAR diametro parti dell'anello rotolate 100-1450mm
Applicazione Locomotiva, vagone e vettura Produzione di modello di no. UIC Forgia, fondere, laminato a caldo
Materiale ER6, ER7, ER8, ER9, R7T, R8T, R9T, CL60 Dimensione disegno del cliente
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Pneumatici ferroviari CL60

,

Pneumatici ferroviari di R9T

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Pneumatici ferroviari di R8T

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Descrizione di prodotto

La ferrovia dell'acciaio laminato gomma per il materiale ferroviario di Vechicles CL60 R9T R8T

Intrroduction

Il rotolamento della ruota e della gomma del treno è un processo di pressatura e di rotolamento dei lingotti d'acciaio nelle ruote del treno.
Il rotolamento della ruota e della gomma del treno è un processo di pressatura e di rotolamento dei lingotti d'acciaio nelle ruote del treno. Le ruote hanno prodotto con questo metodo sono superiori fondere le ruote in termini di struttura metallografica, proprietà meccaniche ed utilizzazione del metallo.

Kingrail usa le componenti di uno strumento di recente sviluppato di prove ultrasoniche per le gomme difficili.
La forma di base delle coperture è le coperture rettangolari; il primo gruppo del chip è legato e riparato sul fronte dell'estremità superiore del primo blocchetto di ritardo per formare una prima componente di trasmissione e di ricezione ed il secondo gruppo del chip è legato e riparato dal lato superiore del secondo blocchetto di ritardo. La seconda assemblea di trasmissione e di ricezione è formata sul fronte dell'estremità del primo gruppo del chip; la prima assemblea di trasmissione e di ricezione ed il secondo che trasmette e che riceve l'assemblea sono riparati e legati alla copertura esterna tramite il blocco di materiale fonoassorbente; La superficie di trasmissione e di ricezione del wafer piezoelettrico del secondo gruppo del wafer è messa verso il basso ed alla destra; il α di grado dell'angolo di diedro acuto costituito dall'aereo in cui il fronte dell'estremità del wafer piezoelettrico è sistemato su ogni blocchetto di ritardo e sull'aereo in cui il fronte più inferiore della sonda è individuato è di 20 gradi - 78 gradi; la forma della superficie più inferiore di intera sonda è una superficie circolare dell'arco che corrisponde alla superficie periferica esterna radiale dell'arco della gomma da provare. Quando la sonda è usata, la rilevazione è accurata, risparmiatrice di tempo ed economica. Il materiale generale come B6E, B6T, LG61, AAR-C, AAR-B ed altri tutti sono parlati bene dai clienti in Africa, Europa, America, Asia.

Forgia della parte Pneumatici ferroviari forgiati
Materiale ER6, ER7, ER8, ER9, R7T, R8T, R9T, CL60
Dimensione Secondo i vostri disegni
Applicazione Attrezzatura industriale pesante
Ispezione Composizione chimica; UT, LA TA; proprietà meccanica; controllo di dimensione
Norma IRS, BS, UIC, L'AAR, BN, GB, TB/T, EN
Documento di controllo di qualità Le proprietà meccaniche di rapporto della composizione chimica riferiscono; Relazione sull'esperimento di UT; rapporto di trattamento termico; rapporto del controllo di dimensioni.
Forgia dell'elaborazione Lingotto---pezzo fucinato---trattamento termico---lavorare approssimativo---UT.MT---Q+T---ispezione---lavorare di finitura---UT.MT---imballaggio
Trattamento termico Normalizzato/temprato/estiguuto/temperato

 

 

Prodotti secondo la specificazione del cliente

I grandi e piccoli ordini sono benvenuti!

 

Benvenuto da contattare per ulteriori dettagli

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