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L'insieme di ruota fondente della ferrovia, treno d'acciaio spinge 350mm per il vagone locomotivo

Certificazione
Porcellana Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd. Certificazioni
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L'insieme di ruota fondente della ferrovia, treno d'acciaio spinge 350mm per il vagone locomotivo

L'insieme di ruota fondente della ferrovia, treno d'acciaio spinge 350mm per il vagone locomotivo
Casting Rail Wheel Set , Steel Train Wheels 350mm For Locomotive Wagon
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Grande immagine :  L'insieme di ruota fondente della ferrovia, treno d'acciaio spinge 350mm per il vagone locomotivo

Dettagli:
Luogo di origine: La CINA
Marca: kingrail
Certificazione: ISO
Numero di modello: 350mm
Termini di pagamento e spedizione:
Quantità di ordine minimo: Negoziabile
Prezzo: Negotiable
Imballaggi particolari: pacchetto standard dell'esportazione, o secondo la richiesta del cliente
Tempi di consegna: 1-30 giorni lavorativi
Termini di pagamento: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacità di alimentazione: 1000000 pezzi/pezzi all'anno

L'insieme di ruota fondente della ferrovia, treno d'acciaio spinge 350mm per il vagone locomotivo

descrizione
Industrie applicabili:: Officine riparazioni, energia & estrazione mineraria del macchinario Metodo di fabbricazione: Casting&Forging
Elaborazione: Materiale-Pezzo-Lavorare-ispezione Lavorazione con utensili-cruda Pista (millimetro):: 400 600 1450 1000
Dimensione:: 350mm, 300mm, 450mm, 650mm secondo il cliente specifico Dimensioni (L x W x H) (millimetro):: Secondo il disegno del cliente
Pacchetto di trasporto: casi di legno Codice di HS: 8602900000
Evidenziare:

Insieme di ruota fondente della ferrovia

,

insieme di ruota della ferrovia di 350mm

,

Ruote d'acciaio del treno del vagone

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Wheelsets come pure ha chiamato le paia della ruota è componenti sicurezza-pertinenti chiave dei carrelli ferroviari del veicolo su rotaie. Le loro proprietà hanno così un'influenza su tali aspetti importanti come i costi del ciclo di vita e le emissioni sonore. Un wheelset è il montaggio dell'ruota-asse di un carro. Il complessivo telaio sotto ogni estremità di un'automobile, di un vagonetto o di una locomotiva che tengono i wheelsets è chiamato il carrello ferroviario.

 

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Introduzione di Wheelset del treno

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1. materiale: acciaio fuso o ghisa
2. costituisca: due ruote, un asse, quattro cuscinetti ed altre parti
3. capacità di carico: 1-25tons, ciascuno è zmwm02 giusto
4. calibro degli insiemi di ruota: 600mm, 762mm, 900mm ed ecc
5. tipo delle ruote: insiemi di ruota vuoti ed insiemi di ruota solidi
6. diametro delle ruote: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. materiale dell'asse: acciaio 45#, o Q235
8. quantità di cuscinetto di ogni ruota: due
9. materiale del cuscinetto: LYC32212, cuscinetto a rulli conico, cuscinetto a sfera profondo della scanalatura
10. peso: 70kg

I nomi delle parti della ruota.
①Calpesti la superficie: la superficie circonferenziale esterna della ruota in contatto con la superficie della ferrovia. La superficie del passo e la superficie della ferrovia completano l'operazione di rotolamento nell'ambito di certa forza frizionale.
②Cerchione: La parte sollevata radialmente circonferenziale del lato interno della ruota, per tenere la ruota corrente normalmente sulla pista e non deragliare.
③Orlo: La ruota ha la parte radiale di spessore del passo completo per assicurarsi che il passo abbia forza sufficiente e sia facile da riparare il passo.
④Raggio: La parte che collega l'orlo ed il hub, che svolge un ruolo sostenente.
⑤Hub di ruota: La parte in cui la ruota e l'asse cooperare a vicenda, hanno riparato sul sedile della ruota dell'asse ed è la spina dorsale ed il supporto di intera struttura della ruota.
⑥Foro del hub: il foro per l'installazione dell'asse e la misura di interferenza con il sedile della ruota.

 

Una delle componenti più importanti nella parte corrente di un materiale rotabile del wheelset. Consiste degli assi e delle ruote. L'intera massa del materiale rotabile è sostenuta sulla ferrovia attraverso il wheelset e la forza della forza o di frenaggio della trazione è generata tramite l'adesione del wheelset e della ferrovia ed il rotolamento del wheelset fa il movimento del materiale rotabile in avanti. Ci sono due tipi di ruote: la totalità e ruote dell'orlo. Attualmente, la maggior parte delle locomotive cinesi utilizzano le ruote dell'orlo e le ruote integrate sono state utilizzate e le ruote sono tutte del veicolo integrali. Le ruote delle locomotive ferroviarie straniere sono inoltre integrali ridurre i costi di mantenimento di massa e di risparmio unsprung. Le ruote integrate sono disponibili in acciaio laminato e acciaio fuso, con l'Amtrak facendo uso degli ultimi. Per ridurre la massa unsprung sulle locomotive ad alta velocità, gli assi vuoti possono essere utilizzati.

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Caratteristiche tecniche:
Diametri di profilo della ruota (millimetri) 500-1.350
Lunghezza dell'asse (millimetri) 1.250-2.500
Gamma di velocità (r.p.m) 1,5-300
Potere del motore principale (chilowatt) 55
Alimentazioni principali di asse (mm/min) 7,5

 

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Lle caratteristiche delle ruote d'acciaio ferroviarie di 350mm, insiemi di ruota del treno, vario insieme di ruota locomotivo del vagone di Wheelsets/ruota d'acciaio del treno da vendere:

 

La maggior parte delle ruote del treno hanno una conicità conica di circa 1 in 20 per permettere al wheelset di seguire le curve con meno probabilità delle flange di ruota che contattano i lati della ferrovia e di ridurre la resistenza della curva. Corrispondentemente, le rotaie si inclinano generalmente verso l'interno allo stesso angolo del cono della ruota. L'assemblea dell'asse senza la forma conica, una ruota tenderebbe a continuare in un percorso diritto dovuto l'inerzia del veicolo su rotaie, scatola di riduzione che induce il wheelset ad avanzare verso la ferrovia esterna sulla curva. Il cono aumenta l'efficace diametro della ruota mentre avanza verso la ferrovia esterna e poiché le ruote sono montate rigidamente sull'asse, le ruote esterne spingono il viaggio del carretto leggermente più lontano, inducendo i wheelsets a più efficientemente a seguire la curva senza spostamento obliquo. L'usura anormale all'interfaccia della ruota-ferrovia è evitata così. Un rumoroso, perforare, molto acuta fa la spia solitamente risultati – particolarmente evidenti sulle curve in tunnel, nelle stazioni ed in pista elevata.

 

Durante il funzionamento, la ruota sopporta molti pressione e contatto con la ferrovia e la sua superficie di contatto produce la deformazione elastica ed il grande sforzo del contatto; durante il funzionamento, le ruote destre e sinistre rotolano inevitabilmente sulla ferrovia con differenti diametri, con conseguente scivolamento e spingere. Usura; durante il frenaggio, il passo della ruota inoltre è indossato severamente dal ceppo del freno, con conseguente temperatura elevata. Tutti i questi richiedono che il materiale del passo della ruota debba avere ad alta resistenza, la durezza di impatto e di durezza come pure buona resistenza all'usura. Il hub stampa-misura sull'asse pricipalmente sopporta la forza elastica ed i raggi o i raggi sopportano soltanto la pressione e la forza di piegamento e queste parti richiedono l'alta durezza. L'orlo e la centroruota della ruota della gomma possono essere fatti dei materiali differenti, in modo da possono soddisfare meglio le richieste di cui sopra. La ruota globale non è buona quanto la ruota della gomma in termini di resistenza all'usura del passo, ma è più leggera nel peso, meno costoso e più d'importanza, la gomma non allenterà e non si fenderà. La ferrovia della Cina ancora utilizza le ruote della gomma sulle locomotive ed ha utilizzato le ruote d'acciaio integrate sui veicoli del trasporto e del passeggero.

 

 

Un pacchetto delle ruote d'acciaio ferroviarie di 350mm, insiemi di ruota del treno, vario insieme di ruota locomotivo del vagone di Wheelsets/ruota d'acciaio del treno da vendere:

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Una fabbricazione diretta della fabbrica della Cina dell'insieme di ruota delle ruote d'acciaio ferroviarie di 350mm, insiemi di ruota del treno, vario insieme di ruota locomotivo del vagone di Wheelsets/ruota d'acciaio del treno da vendere:
1. Vagoni del trasporto
2. Vagoni del passeggero
3. Locomotive
4. Tram
5. Treni diesel-elettrici
6. Treni del calibro stretto
7. Veicoli speciali per manutenzione della ferrovia.

 

 

Un'applicazione delle ruote d'acciaio ferroviarie di 350mm, insiemi di ruota del treno, vario insieme di ruota locomotivo del vagone di Wheelsets/ruota d'acciaio del treno da vendere:
1. Insieme di ruota del vagone del trasporto
2. Vettura di passeggero Wheel Set
3. Insieme di ruota locomotivo
4. Tutti gli insiemi di ruota potrebbero essere forniti con il contenitore di asse e di cuscinetto o senza sopportare.

 

Circa i wheelsets forgiati su misura per tutti i tipi di usi, il nostro re Rail della società è il produttore professionista della ruota della gru, la ruota forgiata, la ruota del ghisa, la ruota del poliuretano, la ruota del treno, insieme di ruota d'acciaio della gru che con più di 15 anni che progettano e che producono esperienza. Con la nostra propria officina di forgia, officina lavorante, officina di trattamento termico, possiamo fornire tutto il genere di ruote con differenti materiali, quali acciaio fuso ZG430640, 60#, 65 #, 65Mn, 42CrMoA o secondo le vostre richieste.

 

Le nostre attrezzature dell'insieme di ruota ferroviario:

L'area di produzione totale delle parti di Kingrail è di 55, 000 metri quadri, compreso una fabbrica da 40, 000 metri quadri e 10, un magazzino da 000 metri quadri. Il mulino di produzione copre oltre 100, 000 metri quadri fornito della laminatura dell'acciaio e le linee fondenti, linee elastiche della clip della ferrovia, le linee della stecca a ganascia, punta & linee di Bolt, linea di trattamento termico e linea del trattamento di anticorrosivo della superficie come pure elettrotipia che galvanizzano, zincatura a caldo e linee di trasformazione di Dacromet, la macchina idraulica alla pressa idraulica della ruota, la macchina della stampa della ruota, macchina della stampa della ruota della stampa del montaggio. La nostra forza tecnica è forte, il metodo di ispezione è completa, noi può implementare rigorosamente le norme ferroviarie nazionali per produzione.

 

Servizi che possiamo fornire:

1. I nostri prodotti ferroviari rispondono a AREMA, a BACCANO, alle BS, a UIC, al GOST, al N-F, a JIS, al GB e ad altre norme.

2. Possiamo personalizzare i prodotti ferroviari dei fermi secondo i vostri campioni o disegni.

 

3. Velocemente, servizi di Convinient con i prodotti di qualità ma prezzo competitivo.

 

4. Procedura completa di ispezione di qualità ad ogni serie di spedizione prima della consegna.

 

5. il Dopo-servizio può essere garanzia ultima a 3 anni di tutte le domande dei nostri clienti.

 

Il nostro scopo è di servire i clienti fornendo la soluzione ottimizzata secondo i bisogni di produzione e di incontrare la soddisfazione.

 

 

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Processi di controllo di qualità per gli insiemi di ruota:
1. Supporto automatico d'equilibratura dinamico
2. Prova di resistenza elettrica
3. Prova ultrasonica della pressatura
4. La controllo-nuova, metropolitana unica geometrica, supporto completamente automatico con la testa di misura del laser 4D che dà il volume ha dettagliato la misura degli insiemi di ruota
5. Controllo di spessore di pittura.

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Il ruolo del wheelset:

1. Il ruolo dell'asse; l'asse pricipalmente sopporta la gravità verticale della locomotiva e del veicolo. Generalmente, il peso della massa della locomotiva sull'asse è chiamato il carico dell'asse. con la formula;

Carico dell'asse = tonnellaggio/numero locomotivi degli assi. Il carico dell'asse non è il peso di un asse ma di una variabile, che è una quantità che cambiamenti secondo gli stati differenti del veicolo e gli stati.

2. Il ruolo dell'orlo: L'orlo pricipalmente svolge due ruoli. Uno è l'effetto di arresto. Quando la locomotiva si muove in una linea retta, oltre alla forza nella stessa direzione del movimento, inoltre sarà sottoposta a forza assiale per varie ragioni. Quando la forza assiale va a sinistra, la locomotiva si sposterà a sinistra e l'orlo della ruota sinistra contatterà la ferrovia sinistra per dare alla ferrovia leftward una forza. Poiché la ferrovia è immobile, la ferrovia darà alla ruota rightward una forza. In questo modo, la locomotiva si muoverà ancora verso la destra e l'orlo giusto è in contatto con la ferrovia giusta e la stessa situazione si presenta come la parte di sinistra. In questo modo, quando una forza assiale accade, la locomotiva ed il veicolo non non cad da dalla strada dovuto l'azione di arresto dell'orlo. Inoltre, un moto tortuoso del materiale rotabile è prodotto quindi. L'altro è il ruolo di guida. Tutti sappiamo che quando tutto l'oggetto gira, ci sarà una forza che devia dal centro del cerchio, che è chiamato forza centrifuga. Quando la locomotiva attraversa la curva, realmente fa un moto girante. Nell'ambito dell'azione di forza centrifuga, il cerchione esterno è vicino alla ferrovia esterna. Poiché la forza centrifuga esiste sempre quando la locomotiva attraversa la curva, il cerchione esterno attacca sempre alla ferrovia esterna lungo la curva. Movimento, di modo che il materiale rotabile uniformemente attraverso la curva.

3. Il ruolo del pendio del passo della ruota: Ci sono almeno tre superfici del passo in termini di loro funzioni. (1) quando la locomotiva funziona su una linea retta, dovuto il pendio del passo, del passo della ruota e della superficie della ferrovia convergerà automaticamente quando sono in contatto, quindi riducente l'attrito irregolare del passo, dell'usura verticale della flangia di ruota e riducente l'agitazione e la vibrazione della locomotiva. (2) dovuto all'inclinazione del passo della ruota, è in contatto con la superficie della ferrovia ad un punto. Quando la locomotiva sta correndo, l'attrito fra la superficie del passo e la superficie della ferrovia è ridotto e la resistenza corrente della locomotiva è ridotta. (3) quando passa attraverso la curvatura, la lunghezza reale della ferrovia varia e gli aumenti esterni di distanza. dovuto la forza centrifuga della locomotiva, la carrozzeria si muove verso l'esterno della curva, di modo che l'alta parte del passo esterno della ruota è in contatto con la superficie esterna della ferrovia e la parte inferiore della ruota interna è in contatto con la superficie interna della ferrovia, di modo che la lunghezza reale delle due rotaie è la stessa della distanza di rotolamento delle ruote. La distanza è equilibrata per impedire le ruote fare scorrere.

Inoltre, quando i passaggi di materiale rotabile attraverso la curva, non solo la distanza è disuguali, ma la velocità delle ruote destre e sinistre è inoltre disuguale, perché la velocità è uguale alla distanza ha viaggiato a tempo di unità e la velocità non è uguale perché la distanza non è uguale. Questa differenza nella velocità deve essere riflessa sul wheelset. Più veloce la velocità è nella parte anteriore e più lenta la velocità è nella parte posteriore, che induce l'asse ad inclinare, di modo che il contatto fra il wheelset e la superficie della ferrovia è allargato, che è la ragione per l'allargamento del calibro sulla curva.

C'è un altro problema che deve essere sottolineato: tutto l'oggetto ha un centro di gravità ed il centro di gravità è verticale al centro della terra. Quando i passaggi di materiale rotabile attraverso la curva, dovuto la forza centrifuga, il centro di gravità è spostato esternamente e la carrozzeria esercita una forte pressione laterale sulla ferrovia esterna e la fermata del cerchione è lontano da abbastanza. Di conseguenza, l'altezza della ferrovia esterna è aumentata giustamente sulla curva (il termine ferroviario è livello eccellente), che induce il materiale rotabile ad inclinare l'interno quando passa attraverso la curva, di modo che il centro di gravità e forza centrifuga del materiale rotabile può essere equilibrato ed il materiale rotabile può passare uniformemente la curva.

Riassuma le funzioni principali del wheelset locomotivo: 1. Il wheelset sopporta la gravità discendente verticale della locomotiva e del veicolo; 2. Il contatto fra il wheelset locomotivo e la superficie della ferrovia produce la trazione adesiva longitudinale; 3. Il wheelset e la superficie della ferrovia durante il frenaggio generano la forza di frenaggio longitudinale; 4. L'insieme di ruota bilancia la parte della forza assiale; 5. L'insieme di ruota assicura che i funzionamenti di materiale rotabile lungo la ferrovia.

 

Prodotti che ferroviari delle parti possiamo fornire:

1, ferrovia Spike Series: Punta della vite della ferrovia, punta del cane della ferrovia, punta elastica ecc. della ferrovia.

2, serie di Bolt di pista: Pista Bolt, segmento Bolt, metropolitana Bolt, tunnel Bolt, sfortuna Bolt, quadrato Bolt, affluenza Bolt, Bolt a coda di pesce, bullone a testa rettangolare ecc

3, serie della piastra di fissaggio: Piastra di fissaggio di Nabla, piastra di fissaggio elastica, piastra di fissaggio del morsetto, della O di tensione della ferrovia di SKL, clip ecc della serratura del calibro

4, serie d'acciaio delle rotaie: Rotaie ferroviarie, Crane Rails, rotaie estraenti, sopra le rotaie, ecc capi

5, serie d'acciaio delle ruote della ferrovia: Ruote del treno, Crane Wheels, ruote del veicolo della Ciao-ferrovia, ecc

6, altri materiali ed accessori: Isolante del calibro della ferrovia, cuscinetto di gomma della ferrovia, stecca a ganascia della ferrovia, dado, perno di plastica della ferrovia, piastra d'armamento della ferrovia, rosetta elastica, rondella piana, inserzione del ghisa, anti rampicante, calibro Rod ecc. della ferrovia.

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Perché scelgaci:

1. La società è in una posizione principale nell'industria ed ha ottenuto SGS-ISO9001: certificazione 2008 del sistema di qualità e certificazione di CRCC. La qualità è garantita.

2. Abbiamo un personale di vendita 8 professionale e più di 60 ingegneri professionisti. Può fornire i suggerimenti e le citazioni professionali e veloci per i vostri prodotti su misura ferroviari

3. Il ′ anshan di mA è città portuale. Possiamo fornirgli i servizi di spedizione più veloci

4. 20 anni di esperienza di vendite e di produzione. Affare con tutti i tipi di problemi post-vendita per voi a tempo.

 

Dettagli di contatto
Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd.

Persona di contatto: maggie

Telefono: +8619945038330

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