L'auto nero delle viti del acciaio al carbonio di rivestimento dell'ossido che spilla la ferrovia ferroviaria della vite chioda le alte punte di fissaggio del cane

Punta della vite DHS35:
La punta della vite della traversina della ferrovia DHS35 può essere usata come parte del sistema della legatura della ferrovia SKL14
Diametro: 24mm
Lunghezza: 158mm e 161mm
Tipo punta di T della vite:
Tipo punta di T della vite con il filo rotondo, secondo il NF-F standard 50014

Punta a doppia testa della vite:
La punta ferroviaria della vite della traversina con due estremità inoltre è chiamata come punta a doppia testa della vite, usata solitamente insieme al sistema della clip di Nabla. È molto popolare in Africa. Per la riunione della prova di piegatura, usiamo il materiale speciale TD16 per produrre la vite della traversina, piegante 30 gradi e raddrizzante lo, senza crepa.
Dimensione: 23×174
Materiale: TD16

Punta di tuffo:
La punta di tuffo ha ampie applicazioni, compreso le plance d'attraversamento della strada principale della costruzione in legno ed i parapetti dei pannelli, del ponte e del cavalletto, automobile provocano, bacini, ecc. La punta di tuffo presenta i vantaggi di basso costo di installazione e di manutenzione. Incontrare il ASTMA66-87 standard, freddo piegando 90 gradi senza crepa.
Dimensione principale: 5/8×10 e 7/8×7
Materiale: 35#
Allungamento 2" di carico di snervamento di resistenza alla trazione
414Mpa 207Mpa >18%

Punta della vite esagonale:
Punta della vite con la scanalatura della testa, secondo UIC864-1
Dimensione: 24×131 e 24×150
Qualunque altro tipo può essere personalizzato secondo i disegni ed il grado dei clienti.

Produzione Processs:
1. Testa di taglio 4. di trafilatura di trafilatura 3. di materia prima 2. che modella 5. ispezione finale 10. 11. d'imballaggio di trattamento di superficie 9. di trattamento termico 8. di rotolamento 7. del cavo di taglio di bordo 6. che spediscono

I nostri servizi:
Kingrail produce e vende varie punte infilate della vite della ferrovia per le traversine del cemento o di legno, specifiche di prodotto: Ss5, Ss8, Ss23, Ss25, Ss35 e 3V hanno infilato le punte V20, V23, V26 e vari bulloni trapezoidali del filo ecc. I gradi sono 4,6, 4,8, 5,6, 5,8, 6,8, 8,8, 10,9, 12,9. Grado materiale: Q235, 35#, 45#, 60#, 40Cr, 20MnTiB, 35CrMo, 42CrMo. La superficie può essere trattata con la lubrificazione naturale, annerente, zincatura a caldo, galvanizzando, incerando, dacromet, la produzione della punta della vite della ferrovia ecc. Ruika dà la grande importanza su controllo di qualità e su gestione. La produzione delle nostre punte della vite della ferrovia completamente è controllata conformemente al sistema di qualità ISO9001-2008 ed inoltre abbiamo ottenuto una licenza di produzione ferroviaria del prodotto dal Ministero delle ferrovie della Cina. Abbiamo un insieme completo dell'apparecchiatura di collaudo per assicurare la qualità di tutte le nostre punte della vite della ferrovia e per soddisfare le richieste del cliente. L'auto nero delle viti del acciaio al carbonio di rivestimento dell'ossido che spilla la ferrovia ferroviaria della vite chioda l'alto cane di fissaggio chioda l'introduzione

La punta della vite della ferrovia, inoltre ha chiamato la vite della traversina, vite della ferrovia o il bullone di ritardo, è una vite di metallo media o grande utilizzata per fissare le piastre d'armamento o la ferrovia della ferrovia. La punta della vite della ferrovia è fatta solitamente dell'acciaio Q235. Tali punte sono fissate sempre nei fori alesati nella traversina del legame, a volte insieme ai perni di plastica incastonati, utilizzati popolare per le rotaie con le traversine di legno, particolarmente in America e nel Canada.

Kingrail usa un sistema di produzione automatica per le punte è adottato, compreso un alimentatore automatico della punta, una macchina termica della punta e un laminatoio della punta; l'alimentatore automatico della punta comprende una linea d'alimentazione della punta, un alimentatore fatto un passo e un meccanismo di scarico, la linea d'alimentazione della punta è usata per trasportare le punte all'alimentatore fatto un passo e l'alimentatore fatto un passo invia le punte al meccanismo di scarico con il metodo d'alimentazione fatto un passo; la macchina termica della punta è situata nell'alimentazione automatica delle punte. L'estremità del meccanismo di scarico della macchina comprende un meccanismo di alimentazione della piattaforma girevole e un meccanismo di riscaldamento. Il meccanismo di riscaldamento è sistemato sull'itinerario di trasporto del meccanismo di alimentazione della piattaforma girevole per riscaldare i perni della strada sul meccanismo di alimentazione della piattaforma girevole; C'è una pinza di presa del robot fra i meccanismi di alimentazione e la pinza di presa del robot afferra il perno della strada dopo il passaggio attraverso il meccanismo di riscaldamento e lo muove verso il laminatoio del filo del perno della strada per il rotolamento del filo. L'invenzione realizza la produzione automatica e sistematica del perno della strada e migliora l'efficienza di produzione.

La punta della vite della ferrovia, inoltre ha chiamato la vite della traversina, vite della ferrovia o il bullone di ritardo, è una vite di metallo media o grande utilizzata per fissare le piastre d'armamento o la ferrovia della ferrovia. La punta della vite della ferrovia è fatta solitamente dell'acciaio Q235. Tali punte sono fissate sempre nei fori alesati nella traversina del legame, a volte insieme ai perni di plastica incastonati, utilizzati popolare per le rotaie con le traversine di legno, particolarmente in America e nel Canada.

Punta della vite della ferrovia di serie degli ss:
La punta della vite della ferrovia di serie degli ss è progettata secondo il UIC864-1 standard
Tipo peso di dimensione (millimetro) (chilogrammi)
Ss5-150 M24×150 0,545
Ss8-140 M24×140 0,528
Ss8-150 M24×150 0,548
Ss8-160 M24×160 0,568
Ss23-160 M24×160 0,645
Ss25-165 M24×165 0,625
Ss35-161 M24×160 0,657

Punta della vite ASTMA66-87:
Inoltre forniamo alle punte ferroviarie della vite della traversina per U.S.A. il ASTMA66-87 standard, fredde piegando 90 gradi senza crepe. La forza standard 65000PSI o 100000psi ad alta resistenza è disponibile. Le dimensioni comuni includono 3/4", 7/8", 15/16"
Punta della vite con il grande disco:
Punta della vite con il grande disco per l'Africa ed il Sudamerica
Le punte della vite della ferrovia con il grande disco principalmente si applicano nel Sudamerica ed in Africa
Diametro: 22mm, 23mm
Lunghezza: 115mm, 133mm, 178mm
vite della traversina 3V:
Le proprietà meccaniche della vite della traversina 3V sono conforme al N-F la F 50006,
Forza di tensione: 700MPA (min),
Allungamento: 12% (min),
Piegamento freddo: 30 gradi senza crepa.
Tipo peso di dimensione (millimetro) (chilogrammi)
V20-135 M20×135 0,438
V23-115 M23×115 0,48
V23-135 M23×135 0,55
V23-155 M23×155 0,62
V23-215 M23×215 0,78
V26-115 M26×115 0,55

Punta della vite di alta tensione:
La punta della vite di alta tensione inoltre è chiamata come punta della vite per la traversina di legno. Dimensione: 15/16×6-1/2.
Riduzione di allungamento di carico di snervamento di resistenza alla trazione di durezza di area
120,000psi (min) 92,000psi (min) 14% (min) 35% (min) HRC22-HRC3

Vite di vettura:
La vite di vettura è utilizzata solitamente per l'industria estrattiva nel Sudafrica.
Diametro: 18mm
Lunghezza: 65mm e 75mm
Materiale: Q195 e Q235

Per quanto riguarda il costo, la punta della vite della ferrovia richiede il più alto costo che la punta del cane della ferrovia ma presenta il vantaggio di maggior potere di riparazione; approssimativamente due volte quello di un arpione e può essere usato congiuntamente alle rosette elastiche.