Pneumatici ferroviari fondenti di 610mm per la vettura locomotiva CB Certificate del vagone

Pneumatici ferroviari fondenti di 610mm per la vettura locomotiva CB Certificate del vagone

Il rotolamento della ruota e della gomma del treno è un processo di pressatura e di rotolamento dei lingotti d'acciaio nelle ruote del treno. Le ruote hanno prodotto con questo metodo sono superiori fondere le ruote in termini di struttura metallografica, proprietà meccaniche ed utilizzazione del metallo. Ruote dei prodotti di Kingrail con un diametro di 508 - 1435mm.

Per fornire una gomma anulare per i rulli di pressione di un laminatoio per schiacciare i materiali granulari, la superficie esterna di cui ha sempre un'alta durezza e così un'alta resistenza all'usura, ma la sua regione radialmente interna è per evitare le crepe della gomma con durezza bassa, è proposto secondo l'invenzione che il materiale della gomma (10, 11) consista del ferro duttile con almeno gli elementi di lega Ni e Mo e una struttura bainitica con austenite residua, ruota dell'anello lo strato superficiale (11) del cerchio (10) contiene la martensite per formare una superficie d'indurimento, che continuamente è riformato durante il funzionamento dei rulli tramite caricamento di pressione esterna del la superficie KINGRAIL della gomma utilizza un metodo orizzontale dello smontaggio e un'assemblea di foggiatura per le ruote locomotive. Il metodo orizzontale dell'assemblea e dello smontaggio del cerchione locomotivo suddetto include: Punto 1. ripara l'asse nella direzione orizzontale e tenere la vecchia gomma in uno stato verticale, utilizzare una gru per mettere il radiatore della gomma sulla vecchia gomma e ripara la vecchia gomma. Per il radiatore della gomma; Punto 2. Quando il radiatore della gomma funziona alla temperatura prestabilita, usi l'estrattore per estrarre la vecchia gomma ed il radiatore della gomma dall'asse nella direzione orizzontale; Punto 3. Utilizzi la gru per cambiare la vecchia ruota trasferiscono l'orlo ed il radiatore dell'orlo alla posizione prestabilita; sollevi il nuovo orlo nel radiatore dell'orlo; Punto 4. Utilizzi la gru per sollevare il nuovo orlo all'orlo della ruota da installare; Introduca la direzione orizzontale; Punto 5. Dopo che la gomma è raffreddata, rimuova lo strumento premente ed il radiatore della gomma per completare l'installazione di nuova gomma. Adottando il metodo di cui sopra, lo smontaggio delle componenti del motore della trazione ed il sollevamento ed il capovolgimento ripetuti dell'asse possono essere evitati e l'efficienza della sostituzione del hub di ruota locomotivo può essere migliorata.

KINGRAIL utilizza una pressapellicola che imballa per le gomme della ruota, che comprende un cilindro esterno della gomma ed almeno tre insiemi dei fermi. Comprende una serie di strati di disposizione della gomma; ogni gruppo di fermi ha la stesse struttura e specificazione ed i fermi includono due distanziatori, due viti a due estremità lunghe e quattro matti ed i due distanziatori sono sistemati rispettivamente sulle gomme. Sulle estremità superiori e più inferiori del cilindro esterno, ci sono due fori diretti sul blocchetto del cuscino ed i due blocchetti del cuscino sono collegati da due viti a due estremità lunghe e da quattro dadi, uno di cui è vicino al circolo ristretto del cilindro esterno della gomma. metta e un'altra vite a due estremità è messa vicino al cerchio esterno del cilindro esterno della gomma. Il tipo l'imballaggio della placca a pressione del cerchione proposto dal modello di utilità presenta i vantaggi della struttura semplice, elaborazione e fabbricazione conveniente e convenienza per il trasporto e lo stoccaggio del cerchione.

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