Dettagli:
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Norma:: | AiSi, ASTM, BS, BACCANO, GB, JIS | Diametro di foro passante:: | 22mm 24mm, come requisito del cliente |
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Grado:: | Q235/55Q/U71Mn/75V/50Mn/45Mn | Lunghezza: | 6-12m |
Calibro della ferrovia:: | Calibro normale | Specificazione:: | 4kg/m, 8kg/m 12kg/m, 15kg/m, 18kg/m, 22kg/m, 24kg/M, 38-60 |
Evidenziare: | Ferrovia d'acciaio ferroviaria 22mm,ferrovia d'acciaio della ferrovia di 24mm,Ferrovia d'acciaio ferroviaria DIN536 |
DIN536 ferrovia d'acciaio ferroviaria A150 per il diametro di foro passante della gru 22mm 24mm
Introduzione DIN536 della ferrovia d'acciaio ferroviaria A150 per il diametro di foro passante della gru 22mm 24mm
Kingrail fornisce una ferrovia localmente di rinforzo ed indurita del canale, che appartiene al campo tecnico delle ferrovie. Comprende un fondo integralmente formato della ferrovia, una vita della ferrovia, una testa della rotaia di scorrimento, un labbro della ferrovia e una scanalatura della guardia del lato della ferrovia sistemata fra la testa della rotaia di scorrimento ed il labbro della ferrovia e la superficie superiore della testa della rotaia di scorrimento è lungo la direzione di lunghezza della ferrovia. Una prima scanalatura lavorante è fornita e una seconda scanalatura lavorante è fornita sulla superficie scorrevole della scanalatura della guardia del lato della ferrovia lungo la direzione di lunghezza della ferrovia e la prima scanalatura lavorante e la seconda copertura lavorante della scanalatura i fori facili sulla ferrovia. Nell'area di usura, la prima scanalatura lavorante e la seconda scanalatura lavorante sono riempite di materiale di saldatura resistente all'uso saldando. Il modello di utilità ha progettazione strutturale ragionevole ed il costo di produzione basso, può efficacemente aumentare la resistenza all'usura e la forza della superficie scorrevole della ferrovia curva, migliorare la forza della scanalatura della guardia della ferrovia, quindi prolungante il tempo di impiego della ferrovia ed allo stesso tempo riducente il tempo di esercizio del tram sulla strada curva. rumore.
Ferrovia leggera
Tipo | Larghezza capa (millimetri) | Altezza (millimetri) | Larghezza inferiore | Spessore di web (millimetri) | Peso di teoria (kg/m) | Grado | Lunghezza |
8kg | 25 | 65 | 54 | 7 | 8,42 | Q235B | 6M |
12kg | 38,1 | 69,85 | 69,85 | 7,54 | 12,2 | Q235B/55Q | 6M |
15kg | 42,86 | 79,37 | 79,37 | 8,33 | 15,2 | Q235B/55Q | 8M |
18kg | 40 | 90 | 80 | 10 | 18,6 | Q235B/55Q | 8-9M |
22kg | 50,8 | 93,66 | 93,66 | 10,72 | 22,3 | Q235B/55Q | 7-8-10m |
24kg | 51 | 107 | 92 | 10,9 | 24,46 | Q235B/55Q | 8-10m |
30kg | 60,33 | 107,95 | 107,95 | 12,3 | 30,1 | Q235B/55Q | 10m |
Ferrovia pesante
Larghezza capa (millimetri) | Altezza (millimetri) | Larghezza inferiore | Spessore di web (millimetri) | Peso di teoria (kg/m) | Grado | Lunghezza | |
P38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38,73 | 45MN/71MN | |
P43 | 70 | 140 | 114 | 14,5 | 44,653 | 45MN/71MN | 12.5M |
P50 | 70 | 152 | 132 | 15,5 | 51,51 | 45MN/71MN | 12.5M |
P60 | 73 | 176 | 150 | 16,5 | 60,64 | U71MN | 25M |
Crane Rail
Larghezza capa (millimetri) | Altezza (millimetri) | Larghezza inferiore | Spessore di web (millimetri) | Peso di teoria (kg/m) | Grado | Lunghezza | |
QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52,8 | U71MN | 12M |
QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63,69 | U71MN | 12M |
QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88,96 | U71MN | 12M |
QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118,1 | U71MN | 12M |
Specifiche | Composizione chimica | Proprietà meccaniche | ||||||||
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Numero | Classificazione | C | Si | Mn | P | S | Carico di snervamento | Resistenza alla trazione | Allungamento | |
gamma | gamma | gamma | massimo. | massimo. | minuto. | gamma o minuto. | minuto. | |||
% | % | % | % | % | N/mm2(kgf/mm2) | % | ||||
AREMA2011 Capitolo 4" ferrovia» |
Norma Forza |
0.74−0.86 | 0.10−0.60 | 0.75−1.25 | 0,02 | 0,02 | 510 | 983min. | 10 | |
Intermedio forza |
0.72−0.82 | 0.10−1.00 | 0.70−1.25 | 0,02 | 0,02 | 552 | 1014min | 8 | ||
Ad alta resistenza | 0.74−0.86 | 0.10−0.60 | 0.75−1.25 | 0,02 | 0,02 | 827 | 1179min | 10 | ||
EN13674−2011 | R260 | 0.62−0.80 | 0.15−0.58 | 0.70−1.20 | 0,025 | 0,025 | − | 880min | 10 | |
R350HT | 0.72−0.80 | 0.15−0.58 | 0.70−1.20 | 0,02 | 0,025 | − | 1175min | 9 | ||
IRS T12−2009 | GR1080 | 0.60−0.80 | 0.10−0.50 | 0.80−1.30 | 0,03 | 0,03 | 460 | 1080min. | 10 | |
UIC860−R | GR900A | 0.60−0.80 | 0.10−0.50 | 0.80−1.30 | 0,04 | 0,04 | − | 880-1030 | 10 | |
JIS E1101−2001 |
Norma Ferrovia |
37A | 0.55−0.70 | 0.15−0.35 | 0.60−0.90 | 0,045 | 0,05 | − | 690min. (70) | 9 |
40N | 0.63−0.75 | 0.15−0.30 | 0.70−1.10 | 0,03 | 0,025 | 800min. (82) | 10 | |||
50N | ||||||||||
60 | ||||||||||
JIS E1120−2007 |
HH340 HH370 |
0.72−0.82 | 0.10−0.55 | 0.70−1.10 | 0,03 | 0,02 | − | 1080(110) | 8 | |
0.10−0.65 | 0.80−1.20 | 1130(115) |
Persona di contatto: kelly
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