La ferrovia forgiata laminata a caldo spinge il diametro di 851mm per i vagoni locomotivi

Diametro forgiato e laminato a caldo di AAR-B dei pneumatici 851mm per la locomotiva ed i vagoni del Kenya

Per soddisfare la richiesta sempre più di sviluppo del mercato dell'anello, abbiamo sviluppato continuamente il nuovo prodotto durante gli anni recenti. I prodotti principali comprendono l'anello dell'ingranaggio, l'anello di cuscinetto e le serie della flangia.
Gli anelli con differenti tipi figura della sezione possono essere prodotti nella società. Portata di dimensione dell'anello:: Verso l'esterno diameter300~4000mm; diameter≥200mm interno; Altezza: 50~400mm. La gomma di Kingrail adotta una gomma ad alta resistenza e leggera del veicolo su rotaie ed il suo processo di produzione, che si riferisce al campo tecnico della preparazione della lega. Il sedile di pressione include una tavola di pressione che è coassiale con la gomma esterna e un anello di conservazione che integralmente è collegato e riparato dal lato esterno del fondo della tavola di pressione. La superficie dell'estremità della tavola di pressione si distribuisce uniformemente con l'una serie di infilato attraverso i fori; la superficie dell'estremità inferiore della gomma esterna integralmente è collegata e riparata con un anello del passo. La superficie dell'anello del passo è una superficie anulare che completamente coincide con il fondo della gomma esterna. Il lato interno della superficie anulare è piegato verticalmente esternamente per formare un'estensione a forma di arco del passo discendente ed esterna ed il lato esterno della superficie anulare è verticalmente esterno. Piegamento per formare una superficie esterna dell'arco di cui l'estremità inferiore coincide con il bordo esterno del passo a forma di arco; il passo della gomma di presente invenzione è trasformato una superficie propensa da 5 gradi, che può ridurre la qualità del wheelset, facilitare il passaggio della curva ed anche fare il confronto di usura del passo. Anche, abbassando il centro di gravità del veicolo, la massa del wheelset è ridotta e la flessibilità della ruota motrice nella pista è migliorata.

Parti degli strumenti di prove ultrasoniche per le gomme difficili. La forma di base delle coperture della sonda è le coperture rettangolari; il primo gruppo del wafer è legato e riparato sul fronte dell'estremità superiore del primo blocchetto di ritardo per formare la prima assemblea di trasmissione e di ricezione ed il secondo gruppo del wafer è legato e riparato sul secondo ritardo per bloccare il secondo che trasmette e che riceve l'assemblea è formato sul fronte dell'estremità superiore del primo gruppo del chip; la prima assemblea di trasmissione e di ricezione ed il secondo che trasmette e che riceve l'assemblea sono riparati e legati alle coperture tramite il blocco di materiale fonoassorbente; la superficie di trasmissione e di ricezione del chip piezoelettrico del primo gruppo del wafer affronta l'insieme discendente a sinistra, la superficie di trasmissione e di ricezione del chip piezoelettrico del secondo gruppo del wafer è messa verso il basso e rightward; il α di grado dell'angolo di diedro acuto costituito dall'aereo in cui il fronte dell'estremità del chip piezoelettrico è disposto e dall'aereo in cui il fronte più inferiore della sonda è individuato è il α di grado di 20 gradi - 78 gradi; la forma del fronte più inferiore di intera sonda è una superficie circolare dell'arco che corrisponde alla superficie periferica esterna radiale dell'arco della gomma da provare. Quando la sonda è usata, la rilevazione è accurata, risparmiatrice di tempo ed economica.

Il metodo adottato per l'elaborazione e la pressione della gomma e un metodo di pressione e di posizionamento è caratterizzato in quanto: comprende un piatto inferiore lo strumento e un cuscinetto di riferimento messi su per sostenere la gomma; Il blocchetto di posizionamento preciso per il posizionamento della gomma, lo strumento di pressione inoltre comprende un meccanismo di pressione per la pressatura della gomma da sopra realizzare il posizionamento assiale della gomma. L'invenzione presenta i vantaggi della struttura semplice e ragionevole, alto livello di posizionamento accurato e stabile di automazione, e può notevolmente migliorare l'efficienza del lavoro, ridurre l'intensità del lavoro ed ha buone prospettive dell'applicazione.

Diametro forgiato e laminato a caldo di AAR-B dei pneumatici 851mm per la locomotiva ed i vagoni del Kenya