Il pezzo fucinato di alluminio lavorato della ruota, l'OEM 6061 T6 di Kingrail gli orli di fusion d'alluminio

il monoblock precisione-ha lavorato i centri 6061-T6 e l'orlo a macchina di alluminio forgiati per le applicazioni di lusso del veicolo

L'invenzione riguarda un processo di produzione delle ruote ad alta resistenza e la alto-durezza forgiate della lega di alluminio, che si riferisce al campo tecnico delle ruote della lega di alluminio. Il processo è approssimativamente selezione della barra della lega di alluminio, la preparazione della barra della lega di alluminio, il riscaldamento della barra della lega di alluminio, processo di pre-pezzo fucinato, formando il processo di pezzo fucinato, svasandosi forgiando il processo di filatura e di disegno di processo, il processo di trattamento termico, la sgrossatura del tornio, processo della perforazione del centro di lavorazione. Rispetto allo stato dell'arte, migliorando il processo di produzione della lega di alluminio, la presente invenzione controlla le circostanze trattate più ragionevolmente secondo le caratteristiche della struttura e di sforzo della ruota e la struttura del grano è raffinata e sistemata in un modo ordinato durante il processo di forgia della barra della lega di alluminio. La struttura interna originale della lega di alluminio è ottenuta. La durezza della ruota manifatturiera tramite questo processo può raggiungere 120-130HB, la resistenza alla trazione è 400-450MPa e l'allungamento dopo la rottura è 12-14%. Rispetto alla ruota tradizionale, il peso è ridotto da 17-22Kg.

La materia prima è T6-6061 (o 6082, o 6110), il processo di produzione principale sta forgiando--Filatura---Trattamento termico---CNC----Cappotto della polvere
Un processo finale di pezzo fucinato della stampa per un corpo del contenitore di asse di un carrello ferroviario del veicolo su rotaie, comprendente: il riscaldamento a precomprime il foglio di cartone di pezzo fucinato a 420°C-440° C e mantenere la temperatura per una durata di più di o l'uguale a 210 minuti ed il riscaldamento a precomprime lo stampo a 350°C-450°C, il tempo di riscaldamento è superiore o uguale a di 8 ore; il lingotto cuboid a forma di pre-è forgiato con precomprime lo stampo e la temperatura di pre-pezzo fucinato è 420° C-440° C ed il pezzo fucinato finale è realizzato. La temperatura è superiore o uguale a ℃ 380 per formare il contenitore di asse. Il processo finale di pezzo fucinato di pressione del corpo del contenitore di asse del carrello ferroviario del veicolo su rotaie fornito dall'invenzione, la lega di alluminio ottenuta con il metodo, il corpo del contenitore di asse del carrello ferroviario prodotto dalla lega di alluminio ha tasso ad alta resistenza di forza, di carico di snervamento e dell'allungamento, che può soddisfare le richieste dei requisiti prestazionali meccanici dei carrelli ferroviari ferroviari ad alta velocità del contenitore di asse.

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Per il processo di trattamento termico e di pezzo fucinato dei pezzi fucinati liberi, pesi le seguenti materie prime a peso: Cr: 0.5%-1.0%, mg: 5.0%-7.5%, Zn: 0.05%-0.10%, Ti: 0.03%-0.05%, Cu: 1.5%? 2,0%, Fe: 0,10%? 0,15%, agente di sgrassatura delle scorie: 3,5%? 5,0% e l'equilibrio sono Al; l'agente di sgrassatura delle scorie può rimuovere l'idrogeno e le inclusioni di scorie di galleggiamento dell'ossidazione nel liquido della lega di alluminio e rende il liquido della lega più puro, le sue proprie forti proprietà dell'adsorbimento possono adsorbire le inclusioni di scorie e migliorare la purezza delle leghe di alluminio e la struttura chimica del hexafluoroaluminate aggiunto del sodio è simile a quella di allumina. La tensione superficiale quando è in contatto con la colata di alluminio e poi l'ossido di alluminio nel liquido della lega di alluminio è eliminata; l'aggiunta del fluoruro di sodio può erodere il metallo sull'interfaccia fra l'ossido di alluminio e l'alluminio, di modo che il film di ossido cad da e cade nel cambiamento continuo. Lega di alluminio per purificazione.

La descrizione di prodotto extra del treno ha forgiato il trattamento termico materiale di alluminio della ruota 4WD T6-6061 (o 6082, o 6110)