ruote d'acciaio della ferrovia di 45steel 1450mm per durezza ferroviaria 560HB di 550mm

Specificazione dettagliata delle ruote d'acciaio ferroviarie del diametro di 45steel 550mm per l'attrezzatura del hyrail e la gru dei carrelli

• Nel processo di produzione, un dispositivo della cinghia della anti-rottura di una linea di produzione d'elaborazione di tempera continua dell'acciaio ad alta resistenza della striscia del spesso-calibro è utilizzato. Il dispositivo include: un riscaldamento e un'unità di tempera, con un bruciatore lineare e un bruciatore di accensione, il bruciatore di accensione è sistemato sul bruciatore lineare ed il lato più basso del bruciatore lineare è fornito di un rullo ed è disposto nell'ambito della striscia; Entrambe le estremità del ramo del gas sono collegate alla fonte del gas ed al miscelatore rispettivamente, le due estremità del ramo della presa d'aria sono collegate rispettivamente alla fonte di aria ed al miscelatore e le due estremità del ramo dell'accensione sono collegate rispettivamente al ramo dell'assunzione del gas ed al bruciatore di accensione; l'unità di controllo ha il cavo dell'accensione della candela è collegata al bruciatore lineare ed è situata accanto al bruciatore di accensione, il rivelatore della temperatura è disposto sopra il bruciatore lineare, di fiamme è messo nel bruciatore lineare ed il regolatore dello SpA è collegato con le componenti elettriche. Il modello di utilità migliora la qualità di saldatura dell'acciaio ad alta resistenza della striscia del calibro spesso, elimina lo sforzo della cucitura di saldatura, aumenta la durezza e la forza della cucitura di saldatura ed assicura che la cucitura di saldatura continuamente sia piegata ed allungata nello stato di piegamento e di allungamento ripetuti della linea di produzione.

le ruote d'acciaio ferroviarie del diametro di 45steel 550mm per l'attrezzatura del hyrail e la gru dei carrelli pricipalmente utilizzate per RRV, veicoli a doppio uso della Strada-ferrovia si riferiscono ai veicoli speciali che possono funzionare sulle strade ferrate come pure sulle strade generali e perfino nel campo. inoltre ha chiamato RRV. Pricipalmente è stato utilizzato nei militari negli inizi. Hyundai pricipalmente assolve i compiti di emergenza quali manutenzione ed il salvataggio delle linee ferroviarie e seguendo le linee. i veicoli a doppio uso della Strada-ferrovia sono richiesti di potere commutare rapidamente e facilmente fra le strade e le ferrovie. È realizzata solitamente dal dispositivo vicolo-cambiante idraulico di vuotamento sul telaio e dal dispositivo di viaggio ferroviario della ruota della guida che possono essere sollevati in qualunque momento ed abbassati. Con il dispositivo della ruota della guida, le ruote generali della gomma di gomma possono guidare diritto lungo la ferrovia. Poiché questo genere di veicolo richiede una determinata trazione e una capacità di carico, può svolgere un ruolo unico nel caso in cui la linea ferroviaria sia interrotta o bloccato dovuto un disastro. I veicoli dedicati della strada-ferrovia includono: veicoli elettrici di riparazione del catenaria della sezione della trazione, escavatori utilizzati per le riparazioni ferroviarie della montagna, trattori di emergenza, veicoli del generatore, camion dei vigili del fuoco, veicoli veloci del ponte, ecc.

Il metodo per il miglioramento della fluidità della regione bifase del solido liquido nelle fasi medie e recenti della solidificazione nel procedimento di colata continua, nel metodo e nel dispositivo per il controllo della qualità della lastra fusa adottata da KINGRAIL appartiene al campo tecnico della colata continua metallurgica. Nella presente invenzione, la forza emozionante intermittente si applica alla superficie delle coperture della billetta all'estremità di solidificazione della billetta di colata continua e la tissotropia positiva del metallo bifase del solido liquido è usata per migliorare l'abilità d'alimentazione dell'acciaio fuso semi-solidificato nelle fasi medie e recenti della solidificazione e migliora la struttura interna della billetta. Inoltre, la forza emozionante intermittente si applica alla superficie delle coperture della billetta all'estremità di solidificazione della billetta di colata continua e nella sezione centrale della billetta di colata continua; la forza emozionante che colpisce la superficie delle coperture nella sezione centrale della billetta di colata continua può essere interrotta regolarmente. Durante il processo di raffreddamento, i dendrites che crescono alla parte anteriore di solidificazione promuovono la crescita dei cristalli equiassiali; e la forza emozionante sulla superficie delle coperture della billetta all'estremità di solidificazione della billetta di colata continua può migliorare l'abilità d'alimentazione dell'acciaio fuso semi-solidificato nelle fasi medie e recenti della solidificazione. La struttura interna della billetta è sciolta, che migliora la qualità della billetta.

Il processo ferroviario delle ruote di produzione

1. Billetta rotonda di fusione d'acciaio 2. delle ruote che sega tagliando 3. 4. fosforo di riscaldamento 5. 6. 7. sgrossatura di timbratura calda di piegamento di rotolamento di formazione di timbratura 12.Hardening 13.Tempering 14 della pila 11. della goccia di misura 10. del laser della perforazione 8. 9. Campionamento 15. Lavorazione 16. Finitura dei 16. La stampa fredda 17. Equilibrio statico 18. La stampa fredda 19. Prova di durezza 20. Prova ultrasonica 21. Prova di particella magnetica 22. Pallinatura 23. Verniciatura dell'imballaggio

Dispositivo principale di ispezione e di prova per il acciaio al carbonio materiale forgiato delle ruote 50hrc 40CrNiMo del veicolo del roadrail di 250mm