durezza d'acciaio delle ruote 560HB della ferrovia di 750mm per l'OEM dei veicoli di manutenzione della pista

Specificazione dettagliata delle dimensioni ferroviarie della ruota per veicoli di manutenzione della pista e del catenaria

ruota d'acciaio della doppia e singola ferrovia mobile della flangia

• 1. Materiale: acciaio fuso o ghisa;

  Acciaio al carbonio: C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

  Acciaio legato: 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340, 34CrNiMo6

• 2. Costituisca: due ruote, un asse, quattro cuscinetti ed altre parti;
• 3. Capacità di carico: 1-300 tonnellate, possono essere personalizzate.
• 4. Il tipo delle ruote: singola ruota della flangia, doppia ruota della flangia, insiemi di ruota vuoti ed insiemi di ruota solidi;
• 5. Il diametro delle ruote: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm; 500mm; 900mm, ecc.
• 6) Trattamento termico: normalizzazione, Q&T, superficie ed orlo estiguenti con la profondità: 5-20mm
  7) Apparecchiatura di collaudo di misurazione &: Proiezione del profilo, tester di rugosità, tester di durezza, ect del tester di concentricità, UT, la TA
  8) dimensione: Le progettazioni su misura sono disponibili.
  9) ispezione: Interno ed i terzi.

Le dimensioni ferroviarie della ruota per veicoli di manutenzione della pista e del catenaria pricipalmente è usata per RRV, veicoli a doppio uso della Strada-ferrovia

Il metodo di trattamento termico per le ruote ferroviarie, secondo la sequenza di processo, il metodo di trattamento termico comprende un processo di normalizzazione ad alta temperatura 890 a ° la C ~ 910 ° C dopo il rotolamento, un processo di riscaldamento d'estinzione a due stadi 740 a ° C ~ ° 760 C + 890 ° C ~ processo di raffreddamento ad acqua di 910 ° C e 510 ° C. dopo la tempera a ±10°C. Lo schema tecnico di cui sopra è usato per raffinare ed omogeneizzare la struttura originale e per migliorare la durezza delle ruote ferroviarie; il metodo di riscaldamento d'estinzione a due stadi è adottato per aumentare la velocità di riscaldamento della regione bifase con un'alta temperatura del gas della fornace e limita l'austenite con un breve tempo di riscaldamento. Tempera del tempo; il raffreddamento ad acqua rapido dopo la tempera può eliminare la fragilità di carattere ed il raffreddamento ad acqua dopo la tempera può anche cambiare la distribuzione di sforzo e migliorare la prestazione di affaticamento. Ha un buon rapporto di forza e della durezza.
Il dispositivo di indurimento di induzione pricipalmente include un riscaldatore, un dispositivo di trasmissione, una struttura ritrattabile di sostegno, un serbatoio di acqua, una base e una colonna dell'alimentazione elettrica. Il riscaldatore è riparato sulla colonna dell'alimentazione elettrica; il dispositivo di trasmissione è riparato sulla base e sul serbatoio di acqua. Il riscaldatore include una bobina di delineamento, un connettore positivo dell'elettrodo, un connettore negativo dell'elettrodo e un conduttore magnetico a forma di U. Il conduttore magnetico a forma di U è installato sulla bobina di delineamento ed il pezzo di collegamento positivo ed il pezzo di collegamento negativo sono un insieme delle placche piane orizzontali, che sono riparate sulla colonna dell'alimentazione elettrica. Il dispositivo di trasmissione include i rulli, le cinghie ed i motori. Il rullo è installato sul serbatoio di acqua, il motore è installato sulla base ed il rullo ed il motore sono guidati da una cinghia. Installi la ruota ferroviaria sulla struttura ritrattabile di sostegno, avvii il motore, il potere è trasmesso al rullo dalla cinghia ed il rullo guida la ruota ferroviaria per girare. Quando il potere è acceso, la ruota ferroviaria è riscaldata dalla bobina di delineamento e la parte riscaldata è girata al serbatoio di acqua per il raffreddamento ed estiguere.
Un dispositivo di raffreddamento della ruota ferroviaria appartiene al campo tecnico delle ruote ferroviarie. Il dispositivo include una tavola d'estinzione e una pluralità di pistole a spruzzo ha sistemato uniformemente lungo la sua circonferenza e le pistole a spruzzo includono un pannello dello sbocco dell'acqua e un tubo del ramo della presa di acqua. Il pannello dello sbocco dell'acqua è fornito di grandi ugelli e di piccoli ugelli con differenti diametri. I piccoli ugelli sono controllati da un tubo del ramo da solo ed i grandi ugelli sono divisi nella tomaia e nelle parti inferiori, che sono controllati dai tubi differenti del ramo. Può regolare convenientemente la forza del raffreddamento innaffiato con acqua alla ruota e migliora l'uniformità di raffreddamento del cerchione nelle direzioni radiali ed assiali.
 

Forza delle dimensioni ferroviarie della ruota per veicoli di manutenzione della pista e del catenaria

1. Forgiando produzione, durata della vita più lunga, per la più piccola quantità, pezzo fucinato libero, per la grande quantità, pezzo fucinato di precisione con la muffa

2. Diametro: 0-1450mm, 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 30", 34", 36", 40", 42", ecc

ispezione 3,100% prima della consegna

Uso delle dimensioni ferroviarie della ruota per veicoli di manutenzione della pista e del catenaria

Treno, vagonetti, ferrovia leggera, automobile della via, metropolitana, automobile di trasporto, vagone ferroviario per l'estrazione mineraria, camion della ferrovia, vagonetti della zavorra, automobili del hirail della Hy-ferrovia, ecc

Le ruote ferroviarie di produzione elaborano le dimensioni ferroviarie della ruota per veicoli di manutenzione della pista e del catenaria

1. Billetta rotonda di fusione d'acciaio 2. delle ruote che sega tagliando 3. 4. fosforo di riscaldamento 5. 6. 7. sgrossatura di timbratura calda di piegamento di rotolamento di formazione di timbratura 12.Hardening 13.Tempering 14 della pila 11. della goccia di misura 10. del laser della perforazione 8. 9. Campionamento 15. Lavorazione 16. Finitura dei 16. La stampa fredda 17. Equilibrio statico 18. La stampa fredda 19. Prova di durezza 20. Prova ultrasonica 21. Prova di particella magnetica 22. Pallinatura 23. Verniciatura dell'imballaggio

Dispositivo principale di ispezione e di prova