Traversine della ferrovia che riparano la piastra d'armamento per la ferrovia su o le traversine concrete

1. Produzione per le traversine della ferrovia che riparano uso della piastra d'armamento per la ferrovia su o le traversine concrete

Il piatto di protezione ferroviario del ghisa è prodotto con il metodo perso della schiuma ed è fuso in un forno elettrico di frequenza intermedia 60kg. Durante il processo di versamento, il grado di vuoto è mantenuto a 0,03 MPa e la temperatura di versamento è 1580°C. La sua composizione chimica w è: 0.46%C, 0.23%Si, 0.59%Mn, 0.015%S, 0.024%P. Dopo che la colata è inscatolata, è sparata fatta saltare ed allora temprata. Il processo di trattamento termico è: temperatura di riscaldamento 850℃; tempo di tenuta 2h, raffreddantesi alla temperatura ambiente con la fornace (12h totale).

2. L'analisi organizzativa della frattura del pezzo fucinato caldo dell'OEM del cuscinetto del ferro ha forgiato la piastra d'armamento ferroviaria fondente della legatura della ferrovia

Il corpo è provato e la come-colata e le colate trattate termicamente sono tagliate esclusivamente direttamente con una tagliatrice del cavo e la parte media è tagliata e preparata in parecchi campioni metallografici 10mm×15mm. Osservi la struttura metallografica con un microscopio metallografico. È la microstruttura della come-colata. Può essere visto che la struttura della come-colata della colata del piatto di protezione del ferro è ferrite + perlite + Widmanstatite. Fra loro, la struttura di Widmanstatite è una rete continua e una piccola quantità di Widmanstatten aciculare avanza nei grani di cristallo. I risultati della ricerca indicano che quando il contenuto di carbonio del acciaio al carbonio fuso supera 0,3%, la struttura di Widmanstatten sarà prodotta quando i grani sono grezzi. I fattori principali che colpiscono la formazione di struttura di Widmanstatten pricipalmente includono: granulometria dell'austenite, tasso di raffreddamento e composizione chimica. Questa struttura di Widmanstatten è fragile. Di conseguenza, per migliorare la resistenza all'urto della colata del piatto di appoggio, deve eliminarsi tramite il trattamento termico di normalizzazione o di tempera. La fabbrica originalmente ha usato il trattamento termico di tempera, che è la microstruttura delle colate del piatto di appoggio dopo il trattamento di tempera e c'è un gran numero di Widmanstatite a forma di assicella. Può essere giudicato che il trattamento di tempera non ha eliminato un gran numero di Widmanstatite a forma di assicella. Di conseguenza, l'esistenza di un gran numero di Widmanite a forma di assicella ha indotto le colate del piatto di appoggio a rompersi una volta sottoposta per urtare dopo la tempera. Dopo che l'ispezione attenta dell'attrezzatura di tempera, è stata trovata che la prestazione di sigillatura della porta del forno di ricottura era povera e lo strumento del controllo della temperatura del forno di ricottura era stato danneggiato. Requisiti trattati.

3. Il miglioramento del pezzo fucinato caldo dell'OEM del processo di produzione del cuscinetto del ferro ha forgiato la piastra d'armamento ferroviaria fondente della legatura della ferrovia

Sulla base dei risultati di cui sopra dell'analisi, le misure di miglioramento sono proposte: la ri-riparazione l'attrezzatura di tempera, migliora la prestazione di sigillatura della porta del forno di ricottura ed assicura che la temperatura nella fornace soddisfaccia le richieste di processo. Dopo la rettifica, il processo di tempera originale ancora è implementato e le colate incompetenti sono riscaldate. Dopo ispezione metallografica, è trovato che le colate del cuscinetto del ferro dopo che il trattamento di tempera più non ha un gran numero di Widmanstatite del tipo di assicella. I risultati dei test di impatto indicano che non c' è più alcun problema di qualità che sia a frattura incline una volta sottoposto per urtare. dovuto la struttura semplice del pezzo, per semplificare il processo, accorciare il ciclo di produzione, migliorare l'efficienza di produzione e ridurre i costi, secondo la forma e le caratteristiche strutturali della colata, il processo di normalizzazione è adottato. Le specifiche sono come segue: ℃ di temperatura di riscaldamento 850; tempo di tenuta 1h, raffreddamento a aria alla temperatura ambiente. Dopo che la fabbrica ha adottato il processo di normalizzazione, le colate del piatto di protezione del ferro non si sono rotte nell'ambito dello stesso impatto. Il ciclo di produzione è accorciato, l'efficienza di produzione è migliorata ed il costo è ridotto.

Altri prodotti forniti da Kingrail:

Pezzi di ricambio del vagonetto: ruote, assi, cuscinetti, ingranaggi, accoppiatori, ecc

Materiali della strada ferrata: Piastre d'armamento, stecche a ganascia, punte della vite, bulloni e dadi, rotaie ed accessori d'acciaio, barra unita, barretta di calibro, ecc

1. Stecca a ganascia ferroviaria/giuntura unita Antivari della barra
1) Tipo: A 90ARA, 100RE, 115RE, 132RE che sostiene Nord America commercializza la barra unita.
A UIC50, a UIC54, UIC60 che sostiene stecche a ganascia di Europa, dell'Asia e dell'Africa.
A TJ45; TJ57 che sostiene la barra della giuntura dei mercati del Sudamerica.
A BS60; BS75; BS80A, BS90 che sostiene le stecche a ganascia del commonwealth britannico.
2) Materia prima: 45#, 50#, B7, ecc.
3) Superficie: Naturale o pittura.
2. Piastra di base della ferrovia/piatto acciaio ferroviari della ferrovia
1) Tipo: Per la ferrovia 100RE, 115RE, 132RE, 136RE, 90ARA-A, UIC50, UIC54, UIC60, TJ45, TJ57, BS69, BS75, BS80A, BS90, ecc.
2) Materia prima: 45#, QT400-15, QT450-10.QT500-7.

3) Processo: Forgia, fondere, rotolato.
4) Superficie: Naturale, olio, ecc.
3. Punta della vite/vite della traversina/fermi ferroviari della ferrovia
1) Tipo: Punte quadrate di serie degli ss da Ss1/130 Ss25/165 e la punta del quadrato delle BS, la punta torta, 70 il tipo punte, ecc.
2) Materia prima: Q235, 45#, 55#, 55Q, ecc.
3) Grado: 4,6, 4,8, 5,6, 8,8.
4) Superficie: Pittura, zinco, ecc. naturali (olio) e neri.
4. Punta del cane/punta/arpioni della ferrovia
1) Tipo: 5/8×6 ' “9/16×5-1/2” “, 3/8×3-1/2” “, 1/2×3-1/2” “, 16×16×165,15.9×139.7; ecc.
2) Materia prima: Q235, 55#, 45#, 40Mn2, 20MnSi; ecc.
3) Grado: 4,6 4,8 5,6 6,8 10,9 12,9.
4) Superficie: Naturale, nero, zinco; ecc.
5. Piastra di fissaggio/pinza ad E/clip veloce di Clip/SKL/clip di Pandrol
1) Tipo: E1609, E1809, E1817, E2055, E2056, E2009, E2001, E2006, PR401, PR309, ecc.
2) Materia prima: 60Si2MnA, 38Si7, ecc.
3) Superficie: Naturale (olio); Pittura nera; Pittura di colore; Zinco; ecc.
6. Giunto di bullone a coda di pesce Antivari Bolt/Fishbolt
1) Tipo: A 115RE; Barra del giunto 132RE che sostiene i bulloni di pista Noi-fatti di AREMA;
A UIC54; Stecca a ganascia UIC60 che sostiene i bulloni di pista di UIC ed i bulloni quadrati;
A BS60; Stecca a ganascia BS75 che abbina il bullone del pesce della norma europea.

A TJ45; Barra della giuntura TJ57 che sostiene il bullone a coda di pesce standard del Sudamerica.

Bulloni ferroviari: Bullone a testa rettangolare, HS26, bullone a testa rettangolare di serie HS32, affluenza, bullone della sfortuna, bulloni del sottopassaggio.
2) Grado: 4,6, 4,8, 8,8, 9,8, 10,9, 12,9, ecc.
3) Materiale: Q235, 35#, 45#, 40Cr; ecc.
7. Cuscinetto di gomma/sotto il cuscinetto della ferrovia/piatto d'attraversamento di gomma
1) Tipo: R54 1435mm, R54 1067mm, R60 1435mm, ZW687, ZW700.
Serie #7, #8, #9, #11, #12, di Pandrol isolanti di nylon #13.
2) Materia prima: Di gomma.
3) Superficie: Naturale.
8. Piatto del morsetto/morsetto della ferrovia/piatto dell'ancora
1) Tipo: KPO1, KPO3, KOP06, 9116/08/29; 9116/08/37; 9216/08/40,9216/08/44, ecc.
2) Materia prima: Q235.45#, ecc.
3) Superficie: Pittura, zinco, ecc. naturali e neri.
9. Spalla della ferrovia
1) Tipo: Ferrovia For90RE, 100RE, 115RE, 136RE, ecc.
2) Materia prima: QT400-15.QT450-10.QT500-7, ecc.
3) SUPERFICIE: Naturale.
10. Affluenza della ferrovia/commutatore d'acciaio della ferrovia
1) Utilizzato in UIC54, UIC60,54E1,60E1,115RE, 132RE, BS80A, ferrovia ferroviaria.
2) Specificazione: UIC54, UIC60,115RE, 132RE, 100RE, BS80A, 60E1,54E1.
3) Materia prima: Alto acciaio di manganese