La ferrovia di M730A gomma 730mm resilienti per la metropolitana del vagone e della locomotiva

Pneumatici della ferrovia di M730A per la metropolitana 730mm del vagone e della locomotiva fuori delle ruote resilienti del diametro

Kingrail ha applicato una gomma leggera ad alta resistenza del veicolo su rotaie e un processo di produzione di ciò è usato e si riferisce al campo tecnico della preparazione della lega.

Metodo per la misurazione del grado di ruota elastica meccanica, punti di usura: stabilisca un modello di elemento limitato della ruota elastica meccanica; usi il sistema di analisi modale della prova della ruota elastica meccanica per verificare la precisione del modello di elemento limitato elastico meccanico della ruota; usi il modello di elemento limitato elastico meccanico verificato della ruota per calcolare le frequenze naturali di ogni ordine della ruota elastica meccanica in gradi vari di usura; il valore calcolato di frequenza naturale di ogni ordine è usato come l'input della rete neurale di BP e la quantità di usura della ruota elastica meccanica è usata come l'uscita della rete neurale di BP per preparare il modello di rete neurale di BP; Le frequenze naturali misurate di ogni ordine della ruota elastica meccanica sono input nella rete neurale preparata di BP e la quantità di usura della ruota elastica meccanica è ottenuta risolvendo. L'invenzione può misurare esattamente lo spessore del modello elastico meccanico della ruota in gradi vari di usura, si assicura che lo spessore del modello della gomma sia all'interno di una gamma sicura e riduce il problema di sicurezza causato da eccessiva usura della gomma.

Le gomme di KINGRAIL sono facili da trasportare, perché sono un genere di imballaggio della pressapellicola delle gomme della ruota, che comprende un cilindro esterno della gomma ed almeno tre insiemi dei fermi. Fuori del cerchione, il cilindro esterno dell'orlo comprende parecchi strati di disposizione dell'orlo; ogni gruppo di fermi ha la stesse struttura e specificazione ed i fermi includono due distanziatori, due viti a due estremità lunghe e quattro matti, i due distanziatori sono sistemati rispettivamente sull'estremità superiore e sul più inferiore del cilindro esterno della gomma. Ci sono due fori diretti sul blocchetto del distanziatore. La barretta della vite è messa vicino al circolo ristretto del cilindro esterno della gomma e l'altra vite dalla testa doppio è messa vicino al cerchio esterno del cilindro esterno della gomma. Il tipo l'imballaggio della placca a pressione del cerchione proposto dal modello di utilità presenta i vantaggi della struttura semplice, elaborazione e fabbricazione conveniente e convenienza per il trasporto e lo stoccaggio del cerchione.

Un metodo per la pressatura del wheelset elastico di un veicolo su rotaie, comprendente i seguenti punti: Lo S1, selezionando uno strumento dell'installazione che abbina l'asse ed il diametro interno dello strumento dell'installazione è più grande del diametro interno della centroruota della ruota elastica e può essere premuto sul lato della centroruota; S2, ha messo la manica della guida sull'estremità destra dell'asse per tenere la linea centrale dell'asse e la linea centrale del pistone della stampa collinear; S3, applicano l'olio lubrificante sul sedile della ruota dell'asse e passano la ruota elastica attraverso la guida che la manica è preinstallata sull'asse, mentre tengono il perpendicolare elastico della ruota all'asse; S4, lo strumento dell'installazione è bloccato dal lato della centroruota della ruota elastica ed il ditale delle stampe della stampa contro l'asse il centro dell'asse dell'asse è pressurizzato lentamente, di modo che l'asse fornisce lentamente il foro concentrare della centroruota della ruota elastica fino all'installazione della ruota elastica è completato. L'invenzione può migliorare l'indice di successo di pressatura e può assicurare la qualità di pressatura.

La gomma è utilizzata per montare le ruote elastiche di gomma. La gomma è un anello d'acciaio senza cuciture rotolato, che è premuto sulla centroruota da effetto termico. La centroruota è un corpo della ruota dell'acciaio fuso e c'è uno strato del corpo di gomma fra la gomma e la centroruota. Se le bolle o le scorie rimangono durante il rotolamento della gomma, può fendersi nell'ambito dell'azione dinamica del carico ad alta pressione, o può essere causata «dalla rottura per fatica» dovuto l'invecchiamento del materiale della gomma. Le gomme di KINGRAIL assicurano la qualità e la sicurezza.

Pneumatici della ferrovia di M730A per la metropolitana 730mm del vagone e della locomotiva fuori delle ruote resilienti del diametro